工業(yè)企業(yè)總平面設計規范GB50187－2012
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1 總則
1.0.1為貫徹國家有關(guān)的法律、法規和方針、政策，統一工業(yè)企業(yè)總平面設計原 則和技術(shù)要求，做到技術(shù)先進(jìn)、生產(chǎn)安全、節約資源、保護環(huán)境、布置合理，制 定本規范。
1.0.2本規范適用于新建、改建及擴建工業(yè)企業(yè)的總平面設計。
1.0.3工業(yè)企業(yè)總平面設計，必須貫徹十分珍惜和合理利用每寸土地，切實(shí)保護 耕地的基本國策，因地制宜，合理布置，節約集約用地，提高土地利用率。 1.0.4改建、擴建的工業(yè)企業(yè)總平面設計，必須合理利用、改造現有設施，并應 減少改建、擴建工程施工對生產(chǎn)的影響。
1.0.5工業(yè)企業(yè)總平面設計，除應符合本規范外，尚應符合國家現行的有關(guān)標準 的規定
2 術(shù)語(yǔ)
2.0.1 工業(yè)企業(yè)IndustrialEnterprise 從事工業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的經(jīng)濟組織。
2.0.2工業(yè)企業(yè)總平面設計General Layout Design of Industrial Enterprises
根據國家產(chǎn)業(yè)政策和工程建設標準，工藝要求及物料流程，以及建廠(chǎng)地區地理、 環(huán)境、交通等條件，合理的選定廠(chǎng)址，統籌處理場(chǎng)地和安排各設施的空間位置， 系統處理物流、人流、能源流和信息流的設計工作。 2.0.3廠(chǎng)址選擇Plant Site Selection
為擬建的工業(yè)企業(yè)選擇既能滿(mǎn)足生產(chǎn)需要，又能獲得最佳經(jīng)濟效益、社會(huì )效益 和環(huán)境效益場(chǎng)所的工作。
2.0.5 功能分區FunctionalZoning
將工業(yè)企業(yè)各設施按不同功能和系統分區布置，構成一個(gè)相互聯(lián)系的有機整 體。
2.0.10運輸線(xiàn)路Transport route
為完成特定物流而設置的專(zhuān)用鐵路、道路、帶式輸送機、管道等線(xiàn)路。 2.0.11工業(yè)站IndustrialRailway Station
主要為工業(yè)區或有大量裝卸作業(yè)的工業(yè)企業(yè)外部鐵路運輸服務(wù)的準軌鐵路車(chē) 站。
2.0.12企業(yè)站Enterprise Railway Station
主要為工業(yè)企業(yè)內部鐵路運輸服務(wù)的準軌鐵路車(chē)站。 2.0.15管線(xiàn)綜合布置Integrated Pipeline Arrangement
根據管線(xiàn)的種類(lèi)及技術(shù)要求，結合總平面布置合理地確定各種管線(xiàn)的走向及空 間位置，協(xié)調各管線(xiàn)之間、管線(xiàn)與其它設施之間的相互關(guān)系，布置合理的管網(wǎng)系 統。
2.0.16 排土場(chǎng)Dumping Site
集中堆放剝離物的場(chǎng)所，指礦山采礦按一定排巖（土）程序循環(huán)排棄的場(chǎng)所。 2.0.19綠地率Green Belt Ratio
廠(chǎng)區用地范圍內各類(lèi)綠地面積的總和與廠(chǎng)區總用地面積的比率（％）。 2.0.20 安全距離Safety Distance y
各設施之間為確保安全需設置的最小距離，如防火、防爆、防撞、防滑坡距離 等。撞、防滑坡距離等。
3 廠(chǎng)址選擇
3.0.1廠(chǎng)址選擇應符合國家的工業(yè)布局、城鎮（鄉）總體規劃及土地利用總體規 劃的要求。
3.0.2配套和服務(wù)工業(yè)企業(yè)的居住區、交通運輸、動(dòng)力公用設施、廢料場(chǎng)及環(huán)境 保護工程、施工基地等用地，應與廠(chǎng)區用地同時(shí)選擇。
3.0.3廠(chǎng)址選擇應對原料、燃料及輔助材料的來(lái)源、產(chǎn)品流向、建設條件、經(jīng)濟、 社會(huì )、人文、城鎮土地利用現狀與規劃、環(huán)境保護、文物古跡、占地拆遷、對外 協(xié)作、施工條件等各種因素進(jìn)行深入的調查研究，并應進(jìn)行多方案技術(shù)經(jīng)濟比較 后確定。
3.0.4原料、燃料或產(chǎn)品運輸量（特別）大的工業(yè)企業(yè)，廠(chǎng)址宜靠近原料、燃料 基地或產(chǎn)品主要銷(xiāo)售地及協(xié)作條件好的地區。
3.0.5廠(chǎng)址應有便利和經(jīng)濟的交通運輸條件，與廠(chǎng)外鐵路、公路的連接，應便捷、 工程量小。臨近江、河、湖、海的廠(chǎng)址，通航條件滿(mǎn)足企業(yè)運輸要求時(shí)，應盡量 利用水運，且廠(chǎng)址宜靠近適合建設碼頭的地段。
3.0.6廠(chǎng)址應具有滿(mǎn)足生產(chǎn)、生活及發(fā)展所必需的水源和電源。水源和電源與廠(chǎng) 址之間的管線(xiàn)連接應盡量短捷，且用水、用電量（特別）大的工業(yè)企業(yè)宜靠近水 源及電源地。
3.0.7散發(fā)有害物質(zhì)的工業(yè)企業(yè)廠(chǎng)址，應位于城鎮、相鄰工業(yè)企業(yè)和居住區全年 最小頻率風(fēng)向的上風(fēng)側，不應位于窩風(fēng)地段，并應滿(mǎn)足有關(guān)防護距離的要求。 3.0.8廠(chǎng)址應具有滿(mǎn)足建設工程需要的工程地質(zhì)條件和水文地質(zhì)條件。
3.0.9廠(chǎng)址應滿(mǎn)足近期建設所必需的場(chǎng)地面積和適宜的建廠(chǎng)地形，并應根據工業(yè) 企業(yè)遠期發(fā)展規劃的需要，留有適當的發(fā)展余地。
3.0.10 廠(chǎng)址應滿(mǎn)足適宜的地形坡度，盡量避開(kāi)自然地形復雜、自然坡度大的地段， 應避免將盆地、積水洼地作為廠(chǎng)址。
3.0.11 廠(chǎng)址應有利于同鄰近工業(yè)企業(yè)和依托城鎮在生產(chǎn)、交通運輸、動(dòng)力公用、 機修和器材供應、綜合利用、發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟和生活設施等方面的協(xié)作等方面的 協(xié)作。
3.0.12 廠(chǎng)址應位于不受洪水、潮水或內澇威脅的地帶，并應符合下列規定：
1 當廠(chǎng)址不可避免不受洪水、潮水、或內澇威脅的地帶時(shí)，必須采取防洪、 排澇措施；
2 凡受江、河、潮、海洪水、潮水或山洪威脅的工業(yè)企業(yè)，防洪標準應符合 現行國家標準《防洪標準》GB 50201的有關(guān)規定。
3.0.13山區建廠(chǎng)，當廠(chǎng)址位于山坡或山腳處時(shí)，應采取防止山洪、泥石流等 自然災害的危害的加固措施，應對山坡的穩定性等作出地質(zhì)災害的危險性評估 報告。
3.0.14 下列地段和地區不應選為廠(chǎng)址：
1 發(fā)震斷層和抗震設防烈度為9度及高于9度的地震區； 2 有泥石流、滑坡、流沙、溶洞等直接危害的地段； 3 采礦陷落（錯動(dòng)）區地表界限內； 4 爆破危險界限內；
5 壩或堤決潰后可能淹沒(méi)的地區；
6 有嚴重放射性物質(zhì)污染影響區；
7 生活居住區、文教區、水源保護區、名勝古跡、風(fēng)景游覽區、溫泉、療 養區、自然保護區和其它需要特別保護的區域；
8 對飛機起落、電臺通訊、電視轉播、雷達導航和重要的天文、氣象、地 震觀(guān)察以及軍事設施等規定有影響的范圍內；
9 很?chē)乐氐淖灾貪裣菪渣S土地段，厚度大的新近堆積黃土地段和高壓縮性的 飽和黃土地段等地質(zhì)條件惡劣地段；
10 具有開(kāi)采價(jià)值的礦藏區； 11 受海嘯或湖涌危害的地區。
4 總體規劃
4.1 一般規定
4.1.1工業(yè)企業(yè)總體規劃，應結合工業(yè)企業(yè)所在區域的技術(shù)經(jīng)濟、自然條件等 進(jìn)行編制，并應滿(mǎn)足生產(chǎn)、運輸、防震、防洪、防火、安全、衛生、環(huán)境保護、 發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟和職工生活的需要，應經(jīng)多方案技術(shù)經(jīng)濟比較后，擇優(yōu)確定。 4.1.2工業(yè)企業(yè)總體規劃，應符合城鄉總體規劃和土地利用總體規劃的要求。 有條件時(shí)，規劃應與城鄉和鄰近工業(yè)企業(yè)在生產(chǎn)、交通運輸、動(dòng)力公用、機修和 器材供應、綜合利用及生活設施等方面進(jìn)行協(xié)作。
4.1.3廠(chǎng)區、居住區、交通運輸、動(dòng)力公用設施、防洪排澇、廢料場(chǎng)、尾礦場(chǎng)、 排土場(chǎng)、環(huán)境保護工程和綜合利用場(chǎng)地等，均應同時(shí)規劃。當有的大型工業(yè)企業(yè) 必須設置施工基地時(shí)，亦應同時(shí)規劃。
4.1.4工業(yè)企業(yè)總體規劃，應貫徹節約集約用地的原則，并應嚴格執行國家規定 的土地使用審批程序，應利用荒地、劣地及非耕地，不應占用基本農田。分期建 設時(shí)，總體規劃應正確處理近期和遠期的關(guān)系，近期應集中布置，遠期應預留發(fā) 展，應分期征地，并應合理有效利用土地。
4.1.5聯(lián)合企業(yè)中不同類(lèi)型的工廠(chǎng)，應按生產(chǎn)性質(zhì)、相互關(guān)系、協(xié)作條件等因 素分區集中布置。對產(chǎn)生有害氣體、煙、霧、粉塵等有害物質(zhì)的工廠(chǎng)，應采取處 理措施。
4.2 防護距離
4.2.1產(chǎn)生有害氣體、煙、霧、粉塵等有害物質(zhì)的工業(yè)企業(yè)與居住區之間，應 按現行國家標準《制定地方大氣污染物排放標準的技術(shù)方法》GB/T 3840和有關(guān) 工業(yè)企業(yè)設計衛生標準的規定，設置衛生防護距離，并應符合下列規定：
1 衛生防護距離用地應利用原有綠地、水塘、河流、山崗和不利于建筑房屋 的地帶；
2 在衛生防護距離內不應設置永久居住的房屋，并應綠化。
4.2.2產(chǎn)生開(kāi)放型放射性有害物質(zhì)的工業(yè)企業(yè)的防護要求，應符合現行國家標 準《電離輻射防護與輻射源安全基本標準》GB18871的有關(guān)規定。
4.2.3民用爆破器材生產(chǎn)企業(yè)的危險建筑物與保護對象的外部距離應符合現行 國家標準《民用爆破器材工程安全設計規范》GB 50089的有關(guān)規定。
4.2.4產(chǎn)生高噪聲的工業(yè)企業(yè)，總體規劃應符合現行國家標準《聲環(huán)境質(zhì)量標 準》GB 3096、《工業(yè)企業(yè)噪聲控制設計規范》GB J87和《工業(yè)企業(yè)廠(chǎng)界環(huán)境噪 聲排放標準》GB 12348的有關(guān)規定。
4.3 交通運輸
4.3.1交通運輸的規劃，應與企業(yè)所在地國家或地方交通運輸規劃相協(xié)調，并應符合工業(yè)企業(yè)總體規劃要求，還應根據生產(chǎn)需要、當地交通運輸現狀和發(fā)展規劃，結合自然條件與總平面布置要求，統籌安排，且應便于經(jīng)營(yíng)管理、兼顧地方 客貨運輸、方便職工通勤，并應為與相鄰企業(yè)的協(xié)作創(chuàng )造條件。
4.3.2外部運輸方式，應根據國家有關(guān)的技術(shù)經(jīng)濟政策、外部交通運輸條件、 物料性質(zhì)、運量、流向、運距等因素，結合廠(chǎng)內運輸要求，經(jīng)多方案技術(shù)經(jīng)濟比 較后，擇優(yōu)確定。
4.3.3鐵路接軌點(diǎn)的位置，應根據運量、貨流和車(chē)流方向、工業(yè)企業(yè)位置及其 總體規劃和當地條件等，進(jìn)行全面的技術(shù)經(jīng)濟比較后擇優(yōu)確定，并應符合下列規 定：
1 工業(yè)企業(yè)鐵路與路網(wǎng)鐵路接軌，應符合現行國家標準《工業(yè)企業(yè)標準軌距 鐵路設計規范》GBJ 12的有關(guān)規定；
2 工業(yè)企業(yè)鐵路不得與路網(wǎng)鐵路或另一工業(yè)企業(yè)鐵路的區間內正線(xiàn)接軌，在 特殊情況下，有充分的技術(shù)經(jīng)濟依據，必須在該區間接軌時(shí)，應經(jīng)該管鐵路局或 鐵路局和工業(yè)企業(yè)鐵路主管單位的同意，并應在接軌點(diǎn)開(kāi)設車(chē)站或設輔助所；
3 不得改變主要貨流和車(chē)流的列車(chē)運行方向； 4 應有利于路、廠(chǎng)和協(xié)作企業(yè)的運營(yíng)管理；
5 應靠近工業(yè)企業(yè)，并應有利于接軌站、交接站、企業(yè)站（工業(yè)編組站）的 合理布置，并應留有發(fā)展的余地。
4.3.4工業(yè)企業(yè)鐵路與路網(wǎng)鐵路交接站（場(chǎng)）、企業(yè)站的設置，應根據運量大小、 作業(yè)要求、管理方式等，經(jīng)全面技術(shù)經(jīng)濟比較后擇優(yōu)確定，并應充分利用路網(wǎng)鐵 路站場(chǎng)的能力，避免重復建設。有條件時(shí)，應采用貨物交接方式。
4.3.5工業(yè)企業(yè)廠(chǎng)外道路的規劃，應與城鄉規劃或當地交通運輸規劃相協(xié)調， 并應合理利用現有的國家公路及城鎮道路。廠(chǎng)外道路與國家公路或城鎮道路連接 時(shí)，路線(xiàn)應短捷，工程量應小。
4.3.6工業(yè)企業(yè)廠(chǎng)區的外部交通應方便，與居住區、企業(yè)站、碼頭、廢料場(chǎng)， 以及鄰近協(xié)作企業(yè)等之間，應有方便的交通聯(lián)系。
4.3.7廠(chǎng)外汽車(chē)運輸和水路運輸，在有條件的地區，宜采取專(zhuān)業(yè)化、社會(huì )化協(xié) 作。
4.3.8鄰近江、河、湖、海的工業(yè)企業(yè)，具備通航條件，且能滿(mǎn)足工業(yè)企業(yè)運 輸要求時(shí)，應采用水路運輸，并應合理地確定碼頭位置。
4.3.9采用管道、帶式輸送機、索道等運輸方式時(shí)，應充分利用地形布置，并 應與其它運輸方式合理銜接。
4.4 公用設施
4.4.1 沿江、河、海取水的水源地，應位于排放污水及其它污染源的上游、河床 及河、海岸穩定且不妨礙航運的地段，并應符合下列規定：
1應符合江、河道和海岸整治規劃的要求；
2水源地的位置應符合水源衛生防護的有關(guān)要求； 3應符合當地給水工程規劃的要求；
4生活飲用水水源，應符合現行國家標準《生活飲用水衛生標準》GB5749 和《地表水環(huán)節質(zhì)量標準》GB3838的有關(guān)規定。
4.4.2高位水池應布置在地質(zhì)良好、不因滲漏溢流引起坍塌的地段。
4.4.3廠(chǎng)外的污水處理設施，宜位于廠(chǎng)區和居住區全年最小頻率風(fēng)向的上風(fēng)側，
并與廠(chǎng)區和居住區保持必要的衛生防護距離，并應符合下列規定：
1 沿江、河布置的污水處理設施，尚應位于廠(chǎng)區和居住區的下游； 2 宜靠近企業(yè)的污水排出口或城鎮污水處理廠(chǎng)；
3 排出口位置應位于地勢較低的地段，并應符合環(huán)境保護要求。
4.4.4熱電站或集中供熱鍋爐房，宜靠近負荷中心或主要用戶(hù)，應具有方便的 供煤和排灰渣條件，并應采取必要的治理措施，排放的煙塵、灰渣應符合國家或 地方現行的有關(guān)排放標準的規定。
4.4.5總變電站位置的選擇，應符合下列要求：
1 應靠近廠(chǎng)區邊緣、且輸電線(xiàn)路進(jìn)出方便的地段；
2 不得受粉塵、水霧、腐蝕性氣體等污染源的影響，并應位于散發(fā)粉塵、腐 蝕性氣體污染源全年最小頻率風(fēng)向的下風(fēng)側和散發(fā)水霧場(chǎng)所冬季盛行風(fēng)向的上 風(fēng)側；
3 不得布置在有強烈振動(dòng)設施的場(chǎng)地附近； 4 應有運輸變壓器的道路； 5 宜布置在地勢較高地段。
4.5 居住區
4.5.1企業(yè)職工居住和生活問(wèn)題應利用社會(huì )資源解決。當需要設置居住區時(shí)， 宜集中布置，也可與臨近工業(yè)企業(yè)協(xié)作組成集中的居住區，并應符合當地城鄉總 體規劃的要求。
4.5.2在符合安全和衛生防護距離的要求下，居住區宜靠近工業(yè)企業(yè)布置。當 工業(yè)企業(yè)位于城鎮郊區時(shí)，居住區宜靠近城鎮，并宜與城鎮統一規劃。
4.5.3居住區應位于向大氣排放有害氣體、煙、霧、粉塵等有害物質(zhì)的工業(yè)企 業(yè)全年最小頻率風(fēng)向的下風(fēng)側，其衛生防護距離應符合現行國家標準《工業(yè)企業(yè) 設計衛生規范》GB ZJ10的有關(guān)規定。
4.5.4居住區應充分利用荒地、劣地及非耕地。在山坡地段布置居住區時(shí)，宜 選擇在不窩風(fēng)的陽(yáng)坡地段。
4.5.5居住區與廠(chǎng)區之間，不宜有鐵路專(zhuān)用線(xiàn)穿越。當必須穿越時(shí)應根據人流、 車(chē)流的頻繁程度等因素，設置立交或看守道口。
4.5.6居住區內不應有國家鐵路或過(guò)境公路穿越。當居住區一側有鐵 路通過(guò)時(shí)，居住區至鐵路的最小距離應符合當地城鎮規劃的管理規定。
4.5.7居住區的規劃設計，應符合現行國家標準《城市居住區規劃設計規范》 GB 50180的有關(guān)規定。
4.6 廢料場(chǎng)及尾礦場(chǎng)
4.6.1工業(yè)企業(yè)排棄的廢料，應結合當地條件綜合利用，需綜合利用的廢料， 應按其性質(zhì)分別堆存，并應符合現行國家標準《一般工業(yè)固體廢物儲存、處置場(chǎng) 污染控制標準》GB 18599的有關(guān)規定。
4.6.2廢料場(chǎng)及尾礦場(chǎng)的規劃，應符合下列規定：
1 應位于居住區和廠(chǎng)區全年最小頻率風(fēng)向的上風(fēng)側；
2 與居住區的衛生防護距離應符合現行國家有關(guān)工業(yè)企業(yè)設計衛生標等的 規定；
3 含有有害有毒物質(zhì)的廢料場(chǎng)，應選在地下水位較低和不受地面水穿的地 段，必須采取防揚散、防流失和其它防止污染的措施；
4 含有放射性物質(zhì)的廢料場(chǎng)，還應符合下列要求： 1）應選在遠離城鎮及居住區的偏僻地段； 2）應確保其地面及地下水不被污染；
3）應符合現行國家標準《電離輻射防護與輻射源安全基本標準》GB 18871 的有關(guān)規定。
4.6.3廢料場(chǎng)應充分利用溝谷、荒地、劣地。廢料年排出量不大的中小型工業(yè) 企業(yè)，有條件時(shí)，應與鄰近企業(yè)協(xié)作或利用城鎮現有的廢料場(chǎng)。 4.6.4江、河、湖、海水域嚴禁作為廢料場(chǎng)。
4.6.5當利用江、河、湖、海岸旁灘洼地堆存廢料時(shí)，不得污染水體，阻塞航 道，或影響河流泄洪，并應取得當地環(huán)保部門(mén)的同意。
4.6.6廢料場(chǎng)堆存年限，應根據廢料數量、性質(zhì)、綜合利用程度,以及當地具體 條件等因素確定。廢料場(chǎng)地宜一次規劃、分期實(shí)施。
4.6.7尾礦場(chǎng)宜靠近選礦廠(chǎng)，宜選擇在建壩條件好的荒山、溝谷并應充分利用 地形。當條件許可時(shí)，應結合表土排棄進(jìn)行復墾。
4.7排土場(chǎng)
4.7.1排土場(chǎng)位置的選擇應符合下列規定：
1 排土場(chǎng)宜靠近露天采掘場(chǎng)地表境界以外設置。對分期開(kāi)采的礦山，經(jīng)技術(shù) 經(jīng)濟比較合理時(shí)，可設在遠期開(kāi)采境界以?xún)?；在條件允許的礦山，應利用露天采 空區作為內部排土場(chǎng)；
2 應選擇在地質(zhì)條件較好的地段，不宜設在工程地質(zhì)或水文地質(zhì)條件不良地 段；
3 應保證排土場(chǎng)不致因滾石、滑坡、塌方等威脅采礦場(chǎng)、工業(yè)場(chǎng)地、廠(chǎng)區、 居民點(diǎn)、鐵路、道路、輸電線(xiàn)路、通訊光纜、耕種區、水域、隧道涵洞、旅游景 區、固定標志及永久性建筑等安全；
4 應避免排土場(chǎng)成為礦山泥石流重大危險源，必要時(shí)，應采取保障安全的措 施；
5 應符合相應的環(huán)保要求，并應設在居住區和工業(yè)建筑常年最小頻率風(fēng)向的 上風(fēng)側和生活水源的下游。含有污染源的廢石的堆放和處置，應現行國家標準《一 般工業(yè)固體廢物儲存、處置場(chǎng)污染控制標準》GB 18599的有關(guān)規定；
6 應利用溝谷、荒地、劣地，不占良田、少占耕地，宜避免遷移村莊； 7 有回收利用價(jià)值的巖土，應分別堆存，并應為其創(chuàng )造有利的裝運條件。 4.7.2排土場(chǎng)最終坡底線(xiàn)與相鄰的鐵路、道路、工業(yè)場(chǎng)地、村鎮等之間的安全 防護距離，應符合現行國家標準《有色金屬礦山排土場(chǎng)設計規范》GB 50421等 的有關(guān)規定。
4.7.3排土場(chǎng)的總容量，應能容納礦山所排棄的全部巖土。排土場(chǎng)宜一次規劃、 分期實(shí)施。
4.7.4排土場(chǎng)應根據所在地區的具體條件進(jìn)行復墾。復墾計劃應全面規劃、分 期實(shí)施。
4.8 施工基地及施工用地
4.8.1需要獨立設置施工基地時(shí)，應符合工業(yè)企業(yè)總體布置的要求，宜布置在 生產(chǎn)基地的擴建方向或規劃預留位置，并宜靠近主要施工場(chǎng)地。施工生活基地宜 靠近工業(yè)企業(yè)居住區布置，有關(guān)生活設施應與工業(yè)企業(yè)居住區統一布置。 4.8.2施工生產(chǎn)基地應具備大宗材料到達和產(chǎn)品外運條件，并宜利用工業(yè)企業(yè) 永久性鐵路、道路、水運等運輸設施。
4.8.3施工用地應充分利用廠(chǎng)區空隙地、堆場(chǎng)用地、預留發(fā)展用地或衛生防護
地帶。當廠(chǎng)區空隙地、堆場(chǎng)用地、預留發(fā)展用地或衛生防護地帶不能滿(mǎn)足要求時(shí)， 可另行規劃必要的施工用地。施工用地內，不應設置永久性和半永久性的施工設 施。
5 總平面布置
5.1 一般規定
5.1.1總平面布置，應在總體規劃的基礎上，根據工業(yè)企業(yè)的性質(zhì)、規模、生 產(chǎn)流程、交通運輸、環(huán)境保護，以及防火、安全、衛生、節能、施工、檢修、廠(chǎng) 區發(fā)展等要求，結合場(chǎng)地自然條件，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟比較后擇優(yōu)確定。
5.1.2總平面布置應節約集約用地，提高土地利用率。布置時(shí)并應符合下列要 求：
1 在符合生產(chǎn)流程、操作要求和使用功能的前提下，建筑物、構筑物等設施， 應采用聯(lián)合、集中、多層布置；
2 應按企業(yè)規模和功能分區，合理地確定通道寬度； 3 廠(chǎng)區功能分區及建筑物、構筑物的外形宜規整； 4 功能分區內各項設施的布置，應緊湊、合理。 5.1.3 總平面布置的預留發(fā)展用地，應符合下列要求：
1 分期建設的工業(yè)企業(yè)，近遠期工程應統一規劃。近期工程應集中、緊湊、 合理布置，并應與遠期工程合理銜接；
2 遠期工程用地宜預留在廠(chǎng)區外，當近、遠期工程建設施工期間隔很短，或 遠期工程和近期工程在生產(chǎn)工藝、運輸要求等方面密切聯(lián)系不宜分開(kāi)時(shí)，可預留 在廠(chǎng)區內。其預留發(fā)展用地內，不得修建永久性建筑物、構筑物等設施；
3 預留發(fā)展用地除應滿(mǎn)足生產(chǎn)設施發(fā)展用地外，還應預留輔助生產(chǎn)、動(dòng)力公 用、交通運輸、倉儲及管線(xiàn)等設施的發(fā)展用地。 5.1.4廠(chǎng)區的通道寬度，應符合下列要求：
1 應符合通道兩側建筑物、構筑物及露天設施對防火、安全與衛生間距 的要求；
2 應符合鐵路、道路與帶式輸送機通廊等工業(yè)運輸線(xiàn)路的布置要求； 3 應符合各種工程管線(xiàn)的布置要求； 4 應符合綠化布置的要求；
5 應符合施工、安裝與檢修的要求； 6 應符合豎向設計的要求； 7 應符合預留發(fā)展用地的要求。
5.1.5總平面布置，應充分利用地形、地勢、工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件，布置 建筑物、構筑物和有關(guān)設施，應減少土（石）方工程量和基礎工程費用，并應符 合下列要求：
1 當廠(chǎng)區地形坡度較大時(shí)，建筑物、構筑物的長(cháng)軸宜順等高線(xiàn)布置；
2 應結合地形及豎向設計，為物料采用自流管道及高站臺、低貨位等設施創(chuàng ) 造條件。
5.1.6總平面布置，應結合當地氣象條件，使建筑物具有良好的朝向、采光和 自然通風(fēng)條件。高溫、熱加工、有特殊要求和人員較多的建筑物，應避免西曬。 5.1.7總平面布置應采取防止高溫、有害氣體、煙、霧、粉塵、強烈振動(dòng)和高 噪聲對周?chē)h(huán)境和人身安全的危害的安全保障措施，并應符合現行國家有關(guān)工業(yè)
5.1.7總平面布置應采取防止高溫、有害氣體、煙、霧、粉塵、強烈振動(dòng)和高 噪聲對周?chē)h(huán)境和人身安全的危害的安全保障措施，并應符合現行國家有關(guān)工業(yè)企業(yè)衛生設計標準的規定。
5.1.8總平面布置，應合理地組織貨流和人流，并應符合下列要求：
1 運輸線(xiàn)路的布置，應保證物流順暢、徑路短捷、不折返； 2 應避免運輸繁忙的鐵路與道路平面交叉；
3 應使人、貨分流，應避免運輸繁忙的貨流與人流交叉； 4 應避免進(jìn)出廠(chǎng)的主要貨流與企業(yè)外部交通干線(xiàn)的平面交叉。
5.1.9總平面布置應使建筑群體的平面布置與空間景觀(guān)相協(xié)調，并應結合城鎮 規劃及廠(chǎng)區綠化，提高環(huán)境質(zhì)量，創(chuàng )造良好的生產(chǎn)條件和整潔友好的工作環(huán)境。 5.1.10 工業(yè)企業(yè)的建筑物、構筑物之間及其與鐵路、道路之間的防火間距，以 及消防通道的設置，應執行現行國家《建筑設計防火規范》GB50016等有關(guān)的規 定。
5.1.10 工業(yè)企業(yè)的建筑物、構筑物之間及其與鐵路、道路之間的防火間距，以 及消防通道的設置，應執行現行國家《建筑設計防火規范》GB50016等有關(guān)的規 定。
5.2 生產(chǎn)設施
5.2.1大型建筑物、構筑物，重型設備和生產(chǎn)裝置等，應布置在土質(zhì)均勻、地 基承載力較大的地段；對較大、較深的地下建筑物、構筑物，宜布置在地下水位 較低的填方地段。
5.2.2要求潔凈的生產(chǎn)設施，應布置在大氣含塵濃度較低、環(huán)境清潔、人流貨 流不穿越或少穿越的地段，并應位于散發(fā)有害氣體、煙、霧、粉塵的污染源全年 最小頻率風(fēng)向的下風(fēng)側。潔凈廠(chǎng)房的布置，尚應符合現行國家標準《潔凈廠(chǎng)房設 計規范》 GBJ 50073的有關(guān)規定。
5.2.3產(chǎn)生高溫、有害氣體、煙、霧、粉塵的生產(chǎn)設施，應布置在廠(chǎng)區全年最 小頻率風(fēng)向的上風(fēng)側且地勢開(kāi)闊、通風(fēng)條件良好的地段，并不應采用封閉式或半 封閉式的布置形式。產(chǎn)生高溫的生產(chǎn)設施的長(cháng)軸，宜與夏季盛行風(fēng)向垂直或呈不 小于45°交角布置。
5.2.4產(chǎn)生強烈振動(dòng)的生產(chǎn)設施，應避開(kāi)對防振要求較高的建筑物、構筑物布 置，其與有防振要求較高的儀器、設備的防振間距，應符合表5.2.4-1的規定。 精密儀器、設備的允許振動(dòng)速度與頻率及允許振幅的關(guān)系，應符合表5.2.4-2 的規定。 防震間距（m）表 5.2.4-1
振源
鍛錘
落錘
活塞式空氣壓縮機
量級 單位量值
≤1
t 2
3 60
t·m 120
180
min ≤10
允許振動(dòng)速度(mm/s)
0.05 0.10 0.20 0.50 1.00 1.50 2.00 2.50 145 120 100 75 55 45 35 30 215 195 175 150 135 125 115 110 230 205 185 160 140 130 120 115 140 120 105 85 70 60 55 50 145 130 115 90 80 70 60 60 150 135 115 95 80 70 65 60 40 30 25 20 15 10 10 5
3.00 30 105 110 45 55 55 5
20～40 60 40 35 30 20 15 10 5 5
透平式空氣壓縮 機
1000 /h制氧機
26000 /h制氧機
/h
60～100 100
55000 90 155000 145 ≤10 90
80 75 125 75 60 60 105 60 50 40 80 40 40 30 60 25 30 20 50 20 20 15 45 15 10 15 35 10
5 10 35 10 火車(chē)
標準軌距鐵路 km/h 20～30
95 80 60 45 30 20 15 15
10
汽 車(chē)
瀝青路面 混凝土路面
15t載重汽車(chē)
25t載重汽車(chē) 35t載重汽車(chē) 80t牽引車(chē)
15t載重汽車(chē)
km/h
km/h km/h km/h km/h
50左右140
≤10 55
20～30 80 35 155 30 135 12 145 ≤10 65 20～30 90
2～5 130
120 40 60 135 115 125 50 70 110 95 30 45 115 100 105 35 55 85 70 15 25 95 75 80 20 40 60 50 10 15 75 60 60 10 25 45 35 5 10
65 50 50 5
20 35 30 5 5
60 40 45 5
15 30 25 5 5
55 35 40 5
15 25
20 5 5 50 35 35 5 10 20 75</TABLE< p>
水爆清砂
t/件
20 210 185 160 130 105 95 85 80
注：
1 表列間距，鍛錘、落錘及空氣壓縮機均自振源基座中心算起；鐵路自中心線(xiàn) 算起；道路為城市型時(shí)，自路面邊緣算起，為公路型時(shí)，自路肩邊緣算起；水爆 清砂自水池邊緣算起；有防振要求的儀器、設備自其中心算起；
2 表列數值系波能量吸收系數為0.04/m濕的砂類(lèi)土、粉質(zhì)土和可塑的粘質(zhì)土 的防振間距。當上述土壤的波能量吸收系數小于或大于0.04/m時(shí)，其防振間距 應適當增加或減少；
3地質(zhì)條件復雜或為表列振源外的其它大型振動(dòng)設備時(shí)，其防振間距應按現行 國家標準《動(dòng)力機器基礎設計規范》GB 50040的公式計算或按實(shí)測資料確定； 4 當采取防振措施后，其防振間距，可不受本表限制。
表4.2.4－2 精密儀器、設備的允許振動(dòng)速度與頻率及允許振幅的關(guān)系
5.2.5產(chǎn)生高噪聲的生產(chǎn)設施，總圖宜符合下列要求：
1 宜相對集中布置在遠離人員集中和有安靜要求的場(chǎng)所； 2 產(chǎn)生高噪聲的車(chē)間應與低噪聲的車(chē)間分開(kāi)布置；
3 產(chǎn)生聲生產(chǎn)設施的周?chē)瞬贾脤υ肼曒^不敏感、高大、朝向有利于隔聲的 建筑物、構筑物和堆場(chǎng)等；
4 產(chǎn)生高噪聲的生產(chǎn)設施與相鄰設施的防噪聲間距，應符合國家現行的有關(guān) 噪聲衛生防護距離的規定；
5 廠(chǎng)區內各類(lèi)地點(diǎn)及廠(chǎng)界處的噪聲限制值和總平面布置中的噪聲控制，尚應 符合現行國家標準《工業(yè)企業(yè)噪聲控制設計規范》GBJ 87的有關(guān)規定。 5.2.6需要大宗原料、燃料的生產(chǎn)設施，宜與其原料、燃料的貯存及加工輔助 設施靠近布置，并應位于原料、燃料的貯存及加工輔助設施全年最小頻率風(fēng)向的 下風(fēng)側。生產(chǎn)大宗產(chǎn)品的設施宜靠近其產(chǎn)品儲存和運輸設施布置。
5.2.7易燃、易爆危險品生產(chǎn)設施的布置，應保證生產(chǎn)人員的安全操作及疏散 方便，并應符合國家現行的有關(guān)工程設計標準的規定。
5.2.8 有防潮、防水霧要求的生產(chǎn)設施，應布置在地勢較高、地下水位較低的地 段，其與循環(huán)水冷卻塔之間的最小間距，應符合本規范第5.3.9條的規定。
5.3 公用設施
5.3.1公用設施的布置，宜位于其負荷中心或靠近主要用戶(hù)。 5.3.2 總降壓變電所的布置，應符合下列要求：
1 宜位于靠近廠(chǎng)區邊緣且地勢較高地段； 2 應便于高壓線(xiàn)的進(jìn)線(xiàn)和出線(xiàn)；
3 應避免設在有強烈振動(dòng)的設施附近；
4 應避免布置在多塵、有腐蝕性氣體和有水霧的場(chǎng)所，并應位于多塵、有腐
蝕性氣體場(chǎng)所全年最小頻率風(fēng)向的下風(fēng)側和有水霧場(chǎng)所冬季盛行風(fēng)向的上風(fēng)側。 5.3.3 氧（氮）氣站宜布置在位于空氣潔凈的地段。氧（氮）氣站空分設備的吸 風(fēng)口，應位于乙炔站和電石渣場(chǎng)及散發(fā)其它碳氫化合物設施的全年最小頻率風(fēng)向 的下風(fēng)側；吸風(fēng)口與乙炔站及電石渣場(chǎng)之間的最小水平間距，應符合現行國家標 準《氧氣站設計規范》的有關(guān)規定。
5.3.4 壓縮空氣站的布置應符合下列要求：
1 應位于空氣潔凈的地段，應避免靠近散發(fā)爆炸性、腐蝕性和有害氣體及粉 塵等場(chǎng)所，并應位于散發(fā)爆炸性、腐蝕性和有害氣體及粉塵等場(chǎng)所全年 最小頻率風(fēng)向的下風(fēng)側；
2 壓縮空氣站的朝向，應結合地形、氣象條件，使站內有良好的通風(fēng)和采光。 貯氣罐宜布置在站房的北側；
3 壓縮空氣站的布置，尚應符合本規范第5.2.4和第5.2.5條的規定。 5.3.5 乙炔站的布置應符合下列要求：
1 應位于排水及自然通風(fēng)良好的地段； 2 應避開(kāi)人員密集區和主要交通地段；
3 乙炔站與氧（氮）氣站空分設備吸風(fēng)口的最小水平間距，應符合現行國家 標準《乙炔站設計規范》GB 50031的有關(guān)規定。
5.3.6 煤氣站和天然氣配氣站、液化氣配氣站的布置應符合下列要求：
1 宜布置在廠(chǎng)區的邊緣地段和位于主要用戶(hù)的全年最小頻率風(fēng)向的上風(fēng)側； 2 煤氣站的布置應符合現行國家標準《工業(yè)企業(yè)煤氣安全規程》GB 6222的 有關(guān)規定；發(fā)生爐煤氣站的布置應符合《發(fā)生爐煤氣站設計規范》GB 50195的 有關(guān)規定；天然氣配氣站、液化氣配氣站的布置應符合現行國家標準《城鎮燃氣 設計規范》GB 50028的有關(guān)規定；
3 煤氣站應避免其灰塵、煙塵和有害氣體對周?chē)h(huán)境的影響；其貯煤場(chǎng)和灰 渣場(chǎng)，宜布置在煤氣站全年最小頻率風(fēng)向的上風(fēng)側；水處理設施和焦油池宜布置 在站區地勢較低處；
4 天然氣配氣站宜布置在靠近天然氣總管進(jìn)廠(chǎng)方向和至各用戶(hù)支管較短的 地點(diǎn)；并宜位于有明火或散發(fā)火花地點(diǎn)的全年最小頻率風(fēng)向的上風(fēng)側；
5 液化氣配氣站的布置應符合下列要求： 1）應布置在運輸條件方便的地段； 2）宜靠近主要用戶(hù)和布置；
3）應布置在明火或散發(fā)火花地點(diǎn)的全年最小頻率風(fēng)向的上風(fēng)側； 4）應避免布置在窩風(fēng)地段。 5.3.7 鍋爐房的布置應符合下列要求：
1 宜布置在廠(chǎng)區全年最小頻率風(fēng)向的上風(fēng)側，應避免灰塵和有害氣體對周?chē)?/span> 環(huán)境的影響；
2 當采取自流回收冷凝水時(shí)，宜布置在地勢較低，且不窩風(fēng)的地段；
3 燃煤鍋爐房應有貯煤與灰渣場(chǎng)地和方便的運輸條件。貯煤場(chǎng)和灰渣場(chǎng)，宜 布置在鍋爐房全年最小頻率風(fēng)向的上風(fēng)側。
5.3.8 給水凈化站的布置，宜靠近水源地或水源匯集處；當布置在廠(chǎng)區內時(shí)，應 位于廠(chǎng)區邊緣、環(huán)境潔凈、給水總管短捷，且與主要用戶(hù)支管距離短的地段。
5.3.9循環(huán)水設施的布置，應位于所服務(wù)的生產(chǎn)設施附近，并應使回水具有自 流條件，或能減少揚程的地段。沉淀池附近，應有相應的淤泥堆積、排水設施和 運輸線(xiàn)路的場(chǎng)地。循環(huán)水冷卻設施的布置應符合下列要求：
1 冷卻塔宜布置在通風(fēng)良好、避免粉塵和可溶于水的化學(xué)物質(zhì)影響水質(zhì)的地 段；
2 不宜布置在屋外變配電裝置和鐵路、道路冬季盛行風(fēng)向的上風(fēng)側。冷卻塔 與相鄰設施的最小水平間距，宜符合表5.3.9的規定。
表5.3.9 冷卻塔與相鄰設施的最小水平間距（m）
注：
1 表列間距除注明者外，冷卻塔自塔外壁算起；建筑物自最外邊軸線(xiàn)算起； 露天生產(chǎn)裝置自最外設備的外壁算起；屋外變、配電裝置自最外構架邊緣算起； 堆場(chǎng)自場(chǎng)地邊緣算起；道路為城市型時(shí)，自路面邊緣算起，為公路型時(shí)，自路肩 邊緣算起；
2 冬季采暖室外計算溫度在0℃以上的地區，冷卻塔與屋外變、配電裝置的 間距，應按表列數值減少25%；冬季采暖室外計算溫度在-20℃以下的地區、冷 卻塔與相鄰設施（不包括屋外變、配電裝置和散發(fā)粉塵的原料、燃料及材料堆場(chǎng)） 的間距，應按表列數值增加25%；當設計中規定在寒冷季節冷卻塔不使用風(fēng)機時(shí)， 其間距不得增加；季節冷卻塔不使用風(fēng)機時(shí)，其間距不得增加；
3 附屬于車(chē)間或生產(chǎn)裝置的屋外變、配電裝置與冷卻塔的間距，應按表列數 值減少25%；
4 單個(gè)小型機械冷卻塔與相鄰設施的間距可適當減少；
5 在改建、擴建工程中，當受條件限制時(shí)，表列間距可適當減少，但不得超 過(guò)25%；
6 生產(chǎn)及輔助生產(chǎn)建筑物均為丙、丁、戊類(lèi)建筑耐火等級，自然通風(fēng)冷卻塔 （機械通風(fēng)冷卻塔）距離水工設施為15m，其他建構筑物采用20m。
5.3.10 污水處理站的布置，應符合下列要求：
1 應布置在廠(chǎng)區和居住區全年最小頻率風(fēng)向的上風(fēng)向； 2 宜位于廠(chǎng)區地下水流向的下游，且地勢較低的地段；
3 與水源地之間應有衛生防護距離，并應符合現行國家標準《生活飲用水衛 生標準》GB 5749的有關(guān)規定；
4 宜靠近工廠(chǎng)污水排出口或城鄉污水處理廠(chǎng)。
5.3.11 中央試（化）驗室的布置，應滿(mǎn)足下列要求：
1 應布置在散發(fā)有害氣體、粉塵，以及循環(huán)水冷卻塔等產(chǎn)生大量水霧設施全 年最小頻率風(fēng)向的下風(fēng)側量水霧設施全年最小頻率風(fēng)向的下風(fēng)側；
2 宜有良好的朝向和通風(fēng)采光條件；
3 與振源的最小間距應符合表5.2.4-1的規定。
5.3.12 當需設置排水泵站時(shí)，其布置應符合下列要求：
1 生活污水泵站應布置在生活污水總排水管的附近；
2 雨水排水泵站應布置在雨水總排水方溝（管）出口的附近。
5.3.13 當建設自備熱電站時(shí)，應布置在靠近熱電負荷的中心，且燃料供應便捷 的地段。
5.4 修理設施
5.4.1 全廠(chǎng)性修理設施宜集中布置；車(chē)間維修設施，應在確保生產(chǎn)安全前提下， 靠近主要用戶(hù)布置。
5.4.2 機械修理和電氣修理設施，應根據其生產(chǎn)性質(zhì)對環(huán)境的要求合理布置，并 應有較方便的交通運輸條件。
5.4.3 儀表修理設施的布置，宜位于環(huán)境潔凈、干燥的地段，與振源的最小間距， 應符合本規范第5.2.4條的規定。
5.4.4 機車(chē)、車(chē)輛修理設施的布置，應位于機車(chē)作業(yè)較集中、機車(chē)出入較方便的 地段，并應避開(kāi)作業(yè)繁忙的咽喉區。
5.4.5 汽車(chē)修理設施，應根據其修理任務(wù)和能力布置，可獨立布置在廠(chǎng)區外，也 可與汽車(chē)庫聯(lián)合布置，并應有相應的車(chē)輛停放和破損車(chē)斗、輪胎等堆放場(chǎng)地。
5.4.6 建筑維修設施的布置，宜位于廠(chǎng)區邊緣或廠(chǎng)外獨立的地段，并應有必要的 露天操作場(chǎng)、堆場(chǎng)和方便的交通運輸條件。
5.4.7 礦山用電鏟、釬鑿設備等檢修設施，宜靠近露天采礦場(chǎng)或井（硐）口布置， 并應有必要的露天檢修和備件堆放場(chǎng)地。
5.5 運輸設施
5.5.1 機車(chē)整備設施宜布置在工業(yè)企業(yè)的主要車(chē)站或機車(chē)、車(chē)輛修理庫附近。
5.5.2 電力牽引接觸線(xiàn)檢修車(chē)停放庫的布置，宜位于企業(yè)主要車(chē)站的一側，其附 近應有一定的材料堆放場(chǎng)地。
5.5.3 汽車(chē)庫、停車(chē)場(chǎng)的布置應符合現行國家標準《汽車(chē)庫、修車(chē)庫、停車(chē)場(chǎng)設 計防火規范》GB 50067的有關(guān)規定，并宜符合下列要求： 1宜靠近主要貨流出入口或倉庫區布置，并應減少空車(chē)行程； 2應避開(kāi)主要人流出入口和運輸繁忙的鐵路； 3加油裝置宜布置在汽車(chē)主要出入口附近；
4洗車(chē)裝置宜布置在汽車(chē)庫入口附近便于排水除泥處，應避免對周?chē)h(huán)境的 影響；
5汽車(chē)停車(chē)場(chǎng)的面積應根據車(chē)型，停放形式及數量確定。
5.5.4 軌道衡的布置，應根據車(chē)輛稱(chēng)重流水作業(yè)的要求和線(xiàn)路及站場(chǎng)布置條件布 置，可布置在裝卸地點(diǎn)出入口或車(chē)場(chǎng)牽出線(xiàn)的道岔區附近、交接場(chǎng)或調車(chē)場(chǎng)的外 側，也可布置在進(jìn)廠(chǎng)聯(lián)絡(luò )線(xiàn)的一側。
5.5.5 汽車(chē)衡應布置在有較多稱(chēng)量車(chē)輛行駛方向道路的右側，并應設置一定面積 的停車(chē)等待場(chǎng)地，且不應影響道路的正常行車(chē)。
5.5.6 叉車(chē)庫和電瓶車(chē)庫宜靠近用車(chē)的庫房布置，并宜與庫房的建筑物合并設 置。
5.5.7 鐵路車(chē)站站房應布置在站場(chǎng)中部到發(fā)線(xiàn)的一側。由幾個(gè)車(chē)場(chǎng)組成的車(chē)站， 應布置在位置適中、作業(yè)繁忙的地點(diǎn)。
5.5.8 信號樓應布置在便于瞭望、調度作業(yè)方便、通信及電力線(xiàn)路引入短捷的地 點(diǎn),并應符合下列要求：
1 信號樓應布置在車(chē)站中部或作業(yè)繁忙的道岔區一側；
2 信號樓凸出部分的外墻邊緣至最近鐵路中心線(xiàn)的間距，不宜小于5m； 3 距正線(xiàn)、高溫車(chē)通過(guò)線(xiàn)的鐵路中心線(xiàn)，不宜小于7m。
5.6 倉儲設施
5.6.1 倉庫與堆場(chǎng)，應根據貯存物料的性質(zhì)、貨流出入方向、供應對象、貯存面 積、運輸方式等因素，按不同類(lèi)別相對集中布置，并為運輸、裝卸、管理創(chuàng )造有 利條件，且應符合國家現行的防火、防爆、安全、衛生等工程設計標準的有關(guān)規 定。
5.6.2 大宗原料、燃料倉庫或堆場(chǎng)，應按貯用合一的原則布置，并應符合下列要 求：
1 應靠近主要用戶(hù)，運輸應方便； 2 應適應機械化裝卸作業(yè)；
3 易散發(fā)粉塵的倉庫或堆場(chǎng)應布置在廠(chǎng)區邊緣地帶，且應位于廠(chǎng)區全年最小頻 率風(fēng)向的上風(fēng)側；
4 場(chǎng)地應有良好的排水條件。
5.6.3 金屬材料庫區的布置，應遠離散發(fā)有腐蝕性氣體和粉塵的設施，并宜位于 散發(fā)有腐蝕性氣體和粉塵設施的全年最小頻率風(fēng)向的下風(fēng)側。
5.6.4 易燃及可燃材料堆場(chǎng)的布置，宜位于廠(chǎng)區邊緣，并應遠離明火及散發(fā)火花 的地點(diǎn)。
5.6.5 火災危險性屬于甲、乙、丙類(lèi)液體罐區的布置應符合下列要求： 1 宜位于企業(yè)邊緣的安全地帶，且地勢較低而不窩風(fēng)的獨立地段； 2 應遠離明火或散發(fā)火花的地點(diǎn)； 3 架空供電線(xiàn)嚴禁跨越罐區；
4 當靠近江、河、海岸邊時(shí)，應布置在臨江、河、海的城鎮、企業(yè)、居住區、碼 頭、橋梁的下游和有防泄漏堤的地段，并應采取防止液體流入江、河、海的措施； 海的措施；
5 不應布置在高于相鄰裝置、車(chē)間、全廠(chǎng)性重要設施及人員集中場(chǎng)所的場(chǎng)地，無(wú) 法避免時(shí)，應采取防止液體漫流的安全措施；
6 液化烴罐組或可燃液體罐組，不宜緊靠排洪溝布置。
5.6.6 電石庫的布置，宜位于場(chǎng)地干燥和地下水位較低的地段，不應與循環(huán)水冷 卻塔毗鄰布置。電石庫與冷卻塔之間的最小水平間距，應符合本規范第5.3.9 條的規定。
5.6.7 酸類(lèi)庫區及其裝卸設施應布置在易受腐蝕的生產(chǎn)設施或倉儲設施的全年 最小頻率風(fēng)向的上風(fēng)側，宜位于廠(chǎng)區邊緣且地勢較低處，并應在廠(chǎng)區地下水流向 的下游地段。
5.6.8 爆破器材庫區的布置應符合現行國家標準《民用爆破器材工程設計安全規 范》GB 50089的有關(guān)規定。
5.7 行政辦公及其它設施
5.7.1 行政辦公及生活服務(wù)設施的布置，應位于廠(chǎng)區全年最小頻率風(fēng)向的下風(fēng) 側，并應符合下列要求：
1 應布置在便于行政辦公、環(huán)境潔凈、靠近主要人流出入口、與城鎮和居住區聯(lián) 系方便的位置；
2 行政辦公及生活服務(wù)設施的用地面積，不得超過(guò)工業(yè)項目總用地面積的7%。 5.7.2 全廠(chǎng)性的生活設施，可集中或分區布置。為車(chē)間服務(wù)的生活設施，應靠近 人員較多的作業(yè)地點(diǎn)，或職工上、下班經(jīng)由的主要道路附近。
5.7.3 消防站的設置，應根據企業(yè)的性質(zhì)、生產(chǎn)規模、火災危險程度及其所在地 區的消防能力等因素確定。凡有條件與城鎮或鄰近工業(yè)企業(yè)消防設施協(xié)作時(shí)，應 統一布設，并應符合下列要求：
1 消防站應布置在責任區的適中位置，應保證消防車(chē)能方便、迅速地到達火災現 場(chǎng)；
2 消防站的服務(wù)半徑，應以接警起5min內消防車(chē)能到達責任區最遠點(diǎn)確定； 3 消防站布置，宜避開(kāi)廠(chǎng)區主要人流道路，并應遠離噪聲源。其主體建筑距人員 集中的公共建筑的主要疏散口，不應小于50m； 4 消防站車(chē)庫正門(mén)應朝向城市道路（廠(chǎng)區道路），至城鎮規劃道路紅線(xiàn)(或廠(chǎng)區道 路邊緣)的距離不宜小于15m。門(mén)應避開(kāi)管廊、棧橋或其它障礙物，其地面應用 混凝土或瀝青等材料鋪筑，并應向道路方向設1%～2%的坡度。
5.7.4 廠(chǎng)區出入口的位置和數量，應根據企業(yè)的生產(chǎn)規模、總體規劃、廠(chǎng)區用地 面積及總平面布置等因素綜合確定，并應符合下列要求：
1 出入口的數量不宜少于2個(gè)；
2 主要人流出入口宜與主要貨流出入口分開(kāi)設置，并應位于廠(chǎng)區主干道通往居住 區或城鎮的一側；主要貨流出入口應位于主要貨流方向，應靠近運輸繁忙的倉庫、 堆場(chǎng)，并應與外部運輸線(xiàn)路連接方便； 3 鐵路出入口，應具備良好的瞭望條件。
5.7.5 廠(chǎng)區圍墻的結構形式和高度，應根據企業(yè)性質(zhì)、規模以及周邊環(huán)境確定。 圍墻至建筑物、道路、鐵路和排水明溝的最小間距，應符合表5.7.5的規定。
表5.7.5圍墻至建筑物、道路、鐵路和排水明溝的最小間距（m）
名稱(chēng) 建筑物 道路 準軌鐵路（中心線(xiàn)） 窄軌鐵路（中心線(xiàn)） 排水明溝邊緣
至圍墻最小間距
5.0 1.0 5.0 3.5 1.5
注：1 表中間距除注明者外，圍墻自中心線(xiàn)算起；建筑物自最外邊軸線(xiàn)算起；道 路為城市型時(shí)，自路面邊緣算起；為公路型時(shí)，自路肩邊緣算起；
2 圍墻至建筑物的間距，當條件困難時(shí)，可適當減少；當設有消防通道時(shí)， 其間距不應小于6m；
3 傳達室、警衛室與圍墻的間距不限；
4 當條件困難時(shí)，準軌鐵路至圍墻的間距，當有調車(chē)作業(yè)時(shí)，可為3.5m； 當無(wú)調車(chē)作業(yè)時(shí)，可為3.0m。窄軌鐵路至圍墻的間距，按準軌鐵路的相應條件， 可分別為3.0m和2.5m。
6 運輸線(xiàn)路及碼頭布置
6.1 一般規定
6.1.1工業(yè)企業(yè)的運輸線(xiàn)路設計，應根據生產(chǎn)工藝要求、貨物性質(zhì)、流向、年運 輸量、到發(fā)作業(yè)條件和當地運輸系統的現狀與規劃，以及當地自然條件和協(xié)作條 件等因素進(jìn)行運輸方案的比較確定應選擇能地自然條件和協(xié)作條件等因素， 進(jìn)行運輸方案的比較確定，應選擇能滿(mǎn)足生產(chǎn)要求、經(jīng)濟合理、安全可靠的運輸 方式。
6.1.2 改建、擴建的工業(yè)企業(yè)內外部運輸，應合理利用和改造既有運輸線(xiàn)路。 6.1.3 運輸線(xiàn)路的布置，應符合下列要求：
1 應滿(mǎn)足生產(chǎn)要求物流應順暢線(xiàn)路應短捷，人流、貨流組織應合理；
2 應有利于提高運輸效率應改善勞動(dòng)條件運行應安全可靠，并應使廠(chǎng)區內、外 部運輸、裝卸、貯存形成完整的、連續的運輸系統； 3 應合理利用地形；
4 應便于采用先進(jìn)適用技術(shù)和設備； 5經(jīng)營(yíng)管理及維修應方便；
6運輸繁忙的線(xiàn)路，應避免平面交叉。
6.1.4 運輸及維修設施應社會(huì )化。對于運輸量大、作業(yè)復雜或有特殊要求的貨物， 需配置專(zhuān)用設備或設施時(shí)，應依據充分、數量適當、量能匹配、選型合理、方便 維修、定員精減。
6.1.5工業(yè)企業(yè)分期建設時(shí)，運輸線(xiàn)路的布置，近期和遠期應統一規劃，分期實(shí) 施，并應留有適當的發(fā)展余地。
6.2 企業(yè)準規鐵路
6.2.1當工業(yè)企業(yè)具備下列條件之一時(shí)，可修建鐵路，但應與其他運輸方式進(jìn)行 技術(shù)經(jīng)濟比較后確定：
1 企業(yè)近期的年到、發(fā)貨運量達到300kt及以上，并可能采用鐵路運輸，且采用 鐵路運輸能滿(mǎn)足生產(chǎn)要求時(shí)；運輸，且采用鐵路運輸能滿(mǎn)足生產(chǎn)要求時(shí)；
2 雖年貨運量達不到本條第1款的要求，但到、發(fā)貨運量的300kt的50%及以上 者，且接軌條件好、工程量小、取送作業(yè)方便時(shí)；
3 以鐵路運輸最為安全可靠，或發(fā)貨、卸車(chē)地點(diǎn)已確定采用鐵路運輸時(shí)； 4 有特殊需要，必須采用鐵路運輸時(shí)。
6.2.2工業(yè)企業(yè)鐵路線(xiàn)路的布置，應符合下列要求： 1 應滿(mǎn)足生產(chǎn)、運輸和裝卸作業(yè)的要求；
2 廠(chǎng)區內鐵路宜集中布置，應滿(mǎn)足貨流方向和近、遠期運量的要求；
3 對運量大、機車(chē)多、作業(yè)復雜的工業(yè)企業(yè)，鐵路線(xiàn)路布置宜機車(chē)分區作業(yè)的需 要；
4 道岔宜集中布置；
5 車(chē)間、倉庫、堆場(chǎng)的線(xiàn)路，宜合并集中與聯(lián)絡(luò )線(xiàn)或連接線(xiàn)連接，應力求扇形面
積最??；
6 固體物料裝卸線(xiàn)宜布置在該儲存設施的邊緣；
7 可燃液體、劇毒的貨物或散發(fā)粉塵的大宗物料裝卸線(xiàn)，宜分類(lèi)集中布置在全廠(chǎng) 最小頻率風(fēng)向的上風(fēng)側，且應靠近廠(chǎng)區邊緣地帶；
8 鐵路線(xiàn)路的布置，應結合地形、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)等自然條件，在滿(mǎn)足生產(chǎn) 和技術(shù)要求的條件下，選取線(xiàn)路短、工程量小、干擾少的路線(xiàn)。
6.2.3有大量裝卸作業(yè)的工業(yè)區、工業(yè)企業(yè)，可根據需要設置主要為其服務(wù)的鐵 路工業(yè)站。工業(yè)站的布置要求應符合現行國家標準《鐵路車(chē)站及樞紐設計規范》 GB 50091的有關(guān)規定。
6.2.4工業(yè)企業(yè)交接站（場(chǎng)）的布置，應符合下列要求：
1 應與車(chē)流的匯集方向順流，應避免機車(chē)車(chē)輛出現迂回干擾和折角走行 2 應簡(jiǎn)化交接作業(yè)程序，應避免重復作業(yè)；
3 進(jìn)入工業(yè)企業(yè)線(xiàn)路路徑應順直，對路網(wǎng)主要車(chē)流干擾應最小，取送作業(yè)時(shí)，單 機走行應最少。
6.2.5 采用車(chē)輛交接、取送車(chē)組較多或取送距離較遠的企業(yè)可設置企業(yè)站。企業(yè) 站的布置，應符合下列要求：
1 企業(yè)站的位置，應便于與工業(yè)站（或接軌站）的聯(lián)系，應有利于廠(chǎng)區鐵路進(jìn)線(xiàn)， 并應減少折角運行；
2 應根據引入線(xiàn)的數量、方向、作業(yè)性質(zhì)、作業(yè)量以及工程條件等，選擇合理 的車(chē)站位置和站型，并應留有發(fā)展的余地；
3 近期站場(chǎng)及與其有關(guān)設施的布置，應便于運營(yíng)和節省投資，并應為將來(lái)擴建創(chuàng ) 造良好的條件；創(chuàng )造良好的條件；
4 站內各組成部分之間應相互協(xié)調，并應減少線(xiàn)路交叉和作業(yè)干擾； 5 應縮短機車(chē)車(chē)輛、列車(chē)的走行距離和在站內的停留時(shí)間。
6.2.6 工業(yè)企業(yè)鐵路與路網(wǎng)鐵路部門(mén)之間的交接作業(yè)方式，應根據經(jīng)濟比選和 業(yè)企業(yè)鐵路與路網(wǎng)鐵路部門(mén)之間的交接作業(yè)方式，應根據經(jīng)濟比選和路、廠(chǎng)雙方 協(xié)商確定。交接作業(yè)地點(diǎn)應根據所采用的交接方式及鐵路專(zhuān)用線(xiàn)管理方式和車(chē)站 的布置形式分別確定，并應符合下列要求：
1 采用貨物交接方式，出入企業(yè)的貨物交接作業(yè)可在企業(yè)的裝卸線(xiàn)上辦理；
2 采用車(chē)輛交接方式，當工業(yè)站與企業(yè)站分設時(shí)，宜在工業(yè)站設交接場(chǎng)辦理交接。 當雙方車(chē)站間鐵路專(zhuān)用線(xiàn)運輸由鐵路部門(mén)管理時(shí)，在工業(yè)站可不設交接場(chǎng)，可在 企業(yè)站到發(fā)場(chǎng)辦理交接；
3 采用車(chē)輛交接方式，當工業(yè)站與企業(yè)站聯(lián)設時(shí)，可根據車(chē)站布置形式在工業(yè)站 的交接場(chǎng)或雙方的到發(fā)場(chǎng)辦理交接。
6.2.7工業(yè)企業(yè)內部根據生產(chǎn)需要可設置其他車(chē)站，其他車(chē)站的布置，并應符合 下列要求：
1 應根據工業(yè)企業(yè)總體規劃的要求，結合各類(lèi)生產(chǎn)車(chē)間的布置和作業(yè)要求，確定 車(chē)站的分布；
2 應滿(mǎn)足鐵路技術(shù)作業(yè)和運輸能力的需要； 3 應適宜地形、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)等條件；
4 車(chē)站應按運量的增長(cháng)、通過(guò)能力和作業(yè)的需要分期建設。
6.2.8 露天礦山鐵路線(xiàn)路的布置，宜有列車(chē)換向的條件。沿露天礦采掘場(chǎng)或排土 場(chǎng)境界布置時(shí)，應確保路基邊坡穩定及行車(chē)安全的要求。
6.2.9 廠(chǎng)內裝卸線(xiàn)應與其配套的倉庫、堆場(chǎng)、裝卸站（棧）臺相互協(xié)調。其廠(chǎng)內 裝卸線(xiàn)的有效長(cháng)度應根據下列因素，并經(jīng)計算確定： 1 貨物品種、性質(zhì)及年運量與運輸不平衡系數； 2 固定車(chē)組長(cháng)度及調車(chē)取送次數； 3 裝卸方式及裝卸、儲存能力；
4 相銜接的鐵路部門(mén)對大宗貨物一次整列或半列裝卸作業(yè)的要求。
6.2.10 貨物裝卸線(xiàn)應設在直線(xiàn)上，并應符合下列要求： 1 在特別困難條件下，曲線(xiàn)半徑不應小于500m；
2 不靠站臺的裝卸線(xiàn)（可燃、易燃、危險品的裝卸線(xiàn)除外），可設在半徑不小于 300m的曲線(xiàn)上；
3 貨物裝卸線(xiàn)宜設在平道上，在困難條件下，可設在不大于1.5‰的坡道上； 4 貨物裝卸線(xiàn)起訖點(diǎn)距離豎曲線(xiàn)始、終點(diǎn)，不應小于15m。
6.2.11可燃液體、液化烴、劇毒品和各種危險貨物的鐵路裝卸線(xiàn)布置，應符合 下列要求：
1 宜按品種集中布置在廠(chǎng)區全年最小頻率風(fēng)向的上風(fēng)側的廠(chǎng)區邊緣地帶；
2 宜按品種設計為專(zhuān)用的盡頭式平直線(xiàn)路。當物料性質(zhì)相近，且每種物料的年運 量小于50kt時(shí)，可合用一條裝卸線(xiàn)，但一條裝卸線(xiàn)上不宜超過(guò)3個(gè)品種；液化 烴、丙B類(lèi)可燃液體的裝卸線(xiàn)宜單獨布置；
3 裝卸線(xiàn)宜設在平直線(xiàn)路上。困難情況下，可設在半徑不小于500m的平坡曲線(xiàn) 上；
4 裝卸線(xiàn)不宜與倉庫入口交叉，且不應兼作走行線(xiàn)。
6.2.12 裝卸作業(yè)區咽喉道岔前方的一段線(xiàn)路的坡度，應滿(mǎn)足列車(chē)起動(dòng)要求，咽 喉道岔前方的一段線(xiàn)路坡度的長(cháng)度不應小于該作業(yè)區最大車(chē)組長(cháng)度、機車(chē)長(cháng)度及 列車(chē)停車(chē)附加距離之和。列車(chē)停車(chē)的附加距離，不應小于20m。
6.2.13 企業(yè)自備、常年租用及待修車(chē)輛的存車(chē)線(xiàn)，可靠近大型作業(yè)區、企業(yè)車(chē) 站布置，其有效長(cháng)度應按計算確定。
6.2.14 洗罐站所屬的各種線(xiàn)路應按洗罐作業(yè)要求配置。待洗線(xiàn)、停放線(xiàn)和取送 線(xiàn)宜與企業(yè)車(chē)站及存車(chē)線(xiàn)結合布置。
6.2.15 火災危險性屬于甲、乙類(lèi)的液體和液化烴，以及腐蝕、劇毒物品的裝卸 線(xiàn)和庫內線(xiàn)等，應在裝卸線(xiàn)段或庫外30m～50m處設置裝卸防護聯(lián)鎖信號裝置。 6.2.16 民用爆破器材裝卸線(xiàn)的布置，應符合現行國家標準《民用爆破器材工程 設計安全規范》GB 50089的有關(guān)規定。
6.2.17 盡頭式鐵路線(xiàn)的末端，應設置車(chē)擋和車(chē)擋表示器。車(chē)擋前的附加距離與 車(chē)擋后的安全距離，應符合下列規定：
1 普通貨物裝卸站臺（或棧橋）的末端至車(chē)擋的附加距離不應小于10m，困難條 件下，可小于10m；可燃液體、液化烴和危險品的裝卸線(xiàn)的末端至車(chē)擋的附加距 離，不應小于20m；
2 廠(chǎng)房與倉庫內采用彈簧式車(chē)擋或金屬車(chē)擋的線(xiàn)路附加距離不宜小于5m；
3 車(chē)擋后面的安全距離，廠(chǎng)房（庫房）內不應小于6m；露天不應小于15m；車(chē)擋 后面的安全距離內不應修建建筑物、構筑物或安裝設備；車(chē)擋外延30m的范圍內， 不宜布置生產(chǎn)、使用、貯存液化烴、可燃液體、危險品和劇毒品的設施，以及全 廠(chǎng)性的架空管廊的支柱。
6.2.18 軌道衡線(xiàn)的布置應符合下列要求：
1 軌道衡線(xiàn)應采用通過(guò)式布置，其長(cháng)度應根據線(xiàn)路配置和軌道衡的類(lèi)型、稱(chēng)重方 式、一次稱(chēng)重最多車(chē)輛數等條件確定；
2 軌道衡兩端應設為平坡直線(xiàn)段，并應加強其中緊靠衡器兩端線(xiàn)路的軌道。平坡 直線(xiàn)段和加強軌道的長(cháng)度，應符合軌道衡的技術(shù)要求，加強軌道的長(cháng)度不應小于 25m。
6.3 企業(yè)窄軌鐵路
6.3.1 窄軌鐵路設計應采用600mm、762mm、900mm三種軌距，同企業(yè)鐵路，軌距 宜統一，同類(lèi)設備型號宜一致。
6.3.2 窄軌鐵路等級，應按表6.3.2的規定劃分。
表6.3.2窄軌鐵路等級
6.3.3運輸線(xiàn)路布置除應符合本規范第6.1.3條和6.2.2條的規定外準軌鐵路 要求外，尚應符合以下要求：
1 宜避開(kāi)有開(kāi)采價(jià)值的礦藏地段，當線(xiàn)路必須設置在采空區或井田上時(shí)，應按各 行業(yè)礦山開(kāi)采規程規定的保護等級，留設安全保護礦柱； 2 線(xiàn)路走向宜結合井田境界和開(kāi)發(fā)部署，宜集中布置。
6.3.4 線(xiàn)路平面和縱斷面設計應在保證行車(chē)安全、迅速的前提下，采用較高的技 術(shù)指標，不應輕易采用最小指標或低限指標，并應符合下列要求：
1 區間線(xiàn)路及廠(chǎng)（場(chǎng)）內或移動(dòng)線(xiàn)路的最小平曲線(xiàn)半徑應符合表6.3.4-1的規定； 圓曲線(xiàn)的長(cháng)度和相鄰曲線(xiàn)間的夾直線(xiàn)長(cháng)度，600mm軌距鐵路不宜小于10m，762mm （900mm）軌距鐵路不宜小于20m；困難條件下,均不得小于一臺機車(chē)或一輛車(chē)輛 的長(cháng)困難條件下,均不得小于臺機車(chē)或輛車(chē)輛的長(cháng)度；
2 車(chē)站正線(xiàn)、到發(fā)線(xiàn)和裝（卸）車(chē)線(xiàn)，應設在直線(xiàn)上，在困難條件下，除裝（卸） 車(chē)線(xiàn)在裝卸點(diǎn)范圍內的地段外，可設在半徑不小于表6.3.4-1規定的同向曲線(xiàn) 上；
3 道岔區應設在直線(xiàn)上，道岔后連接曲線(xiàn)的半徑，不應小于該道岔的導曲線(xiàn)半徑； 4 線(xiàn)路縱坡不大于表6.3.4-2的規定；線(xiàn)路縱斷面的坡段長(cháng)度，不宜小于設計采 用的最大列車(chē)長(cháng)度，困難條件下，不得小于最大列車(chē)長(cháng)度的1/2。
表6.3.4-1窄軌鐵路最小平曲線(xiàn)半徑
6.3.5 運輸爆炸材料列車(chē)的行駛速度不得超過(guò)7km/h，并不得同時(shí)運送其他物品 和工具。
6.3.6廠(chǎng)內線(xiàn)不宜設置緩和曲線(xiàn)，但正線(xiàn)、聯(lián)絡(luò )線(xiàn)有條件時(shí)，宜設置長(cháng)度為30m 或20m的緩和曲線(xiàn)。
6.3.7 窄軌鐵路與道路平面交叉道口的設置，應符合下列要求：
1 道口應設置在瞭望條件良好的直線(xiàn)地段，并應按級別設置安全標志和設施； 2 道口不宜設在道岔區或站場(chǎng)范圍內，以及調車(chē)作業(yè)繁忙的線(xiàn)路上，并不得設在 道岔尖軌處；
3 道口兩側道路，當為廠(chǎng)內主干道和次干道時(shí),從最外股鋼軌外側算起，兩側各 應有長(cháng)度不小于10m（不包括豎曲線(xiàn)長(cháng)度）的平道。當受地形等條件限制時(shí),可 采用縱坡不大于2%的平緩路段。連接平道或平緩路段的道路縱坡，不宜大于3%， 困難地段不應大于5%。
6.3.8裝、卸車(chē)站站型應根據運量、產(chǎn)品品種、車(chē)流組織、取送車(chē) 作業(yè)方式、地形、地質(zhì)和廠(chǎng)（場(chǎng)）區總平面布置等因素進(jìn)行設計，并 應根據具體情況留有發(fā)展的條件應根據具體情況留有發(fā)展的條件。
6.3.9 窄軌鐵路設計應符合現行國家及行業(yè)有關(guān)工程設計標準的規定；有路網(wǎng)機 車(chē)進(jìn)入的鐵路，應符合現行國家標準《工業(yè)企業(yè)標準軌距鐵路設計規范》GBJ 12 的有關(guān)規定距鐵路設計規范》GBJ 12的有關(guān)規定。
6.3.10 站場(chǎng)平、縱斷面應滿(mǎn)足裝車(chē)、卸車(chē)及計量等設施對線(xiàn)路的要求。此外， 并應符合下列要求：
1 軌道衡線(xiàn)應布置在平坡直線(xiàn)段上平坡直線(xiàn)段不應小于，平坡直線(xiàn)段不應小于 10m；
2 列車(chē)停車(chē)的附加距離不應小于10，困難條件下，廠(chǎng)（場(chǎng)）內線(xiàn)不應小于，困 難條件下，廠(chǎng)（場(chǎng)）內線(xiàn)不應小于5m。
6.3.11承擔井工開(kāi)采礦山及選礦后精礦運輸的車(chē)輛，宜選用固定式礦車(chē)。 6.3.12 場(chǎng)外窄軌鐵路的牽引種類(lèi)宜采用架線(xiàn)電機車(chē)或內燃機車(chē)。
6.3.13 鐵路機車(chē)、車(chē)輛的日常檢修和維護，可獨立設置，也可由企業(yè)修理車(chē)間 承擔。企業(yè)修理車(chē)間可根據需要增加相應的修理專(zhuān)用設備和廠(chǎng)房建筑面積。
6.4 道路
6.4.1企業(yè)內道路的布置，應符合下列要求：
1 應滿(mǎn)足生產(chǎn)、運輸、安裝、檢修、消防安全和施工的要求； 2 應有利于功能分區和街區的劃分；
3 道路的走向宜與區內主要建筑物、構筑物軸線(xiàn)平行或垂直，并應呈環(huán)行布置； 4 應與豎向設計相協(xié)調，應有利于場(chǎng)地及道路的雨水排除； 5 與廠(chǎng)外道路應連接方便、短捷；
6 潔凈廠(chǎng)房周?chē)嗽O置環(huán)形消防車(chē)道，環(huán)形消防車(chē)道可利用交通道路設置，有困 難時(shí)，可沿廠(chǎng)房的兩個(gè)長(cháng)邊設置消防車(chē)道；
7 液化烴、可燃液體、可燃氣體的罐區內，任何儲罐中心至消防車(chē)道的距離應符 合現行國家標準《石油化工企業(yè)設計防火規范》GB50160的有關(guān)規定。 8 施工道路應與永久性道路相結合。
6.4.2露天礦山道路的布置，應符合下列要求：
1應滿(mǎn)足開(kāi)采工藝和順序的要求，線(xiàn)路運輸距離應短；
2沿采場(chǎng)或排土場(chǎng)邊緣布置時(shí)，應滿(mǎn)足路基邊坡穩定、裝卸作業(yè)、生產(chǎn)安全的要 求，并應采取防止大塊石滾落等的措施；
3深挖露天礦應結合開(kāi)拓運輸方案，合理選擇出入溝的位置，并應減少擴幫量。 6.4.3廠(chǎng)內道路橫斷面類(lèi)型可分為城市型、公路型和混合型。其類(lèi)型選擇宜符合 下列要求：
1 全廠(chǎng)宜采用同一種類(lèi)型，也可分區采用不同類(lèi)型；
2 廠(chǎng)前區、車(chē)間和生產(chǎn)裝置區、衛生要求較高及人流活動(dòng)頻繁的地段，宜采用城 市型；
3 儲罐區、廠(chǎng)區邊緣及人流較少或場(chǎng)地高差較大的地段，可采用公路型或混合型； 或混合型；
4 廠(chǎng)區道路的類(lèi)型還應與城鄉現有道路的類(lèi)型相協(xié)調。
6.4.4 廠(chǎng)內道路路面等級、面層類(lèi)型，應根據生產(chǎn)特點(diǎn)、使用要求和當地的氣候、 路基狀況、材料供應和施工條件等因素確定，并應符合下列要求：
1 廠(chǎng)內道路的路面等級宜采用高級或次高級路面，路面的面層宜采用同一種類(lèi) 型，車(chē)間引道可與其相連的道路采用相同面層類(lèi)型；
2 路面應根據生產(chǎn)的特點(diǎn)需防塵、防振、防噪聲、防火和防腐時(shí)，尚應符合下列 要求：
1）對防塵、防振、防噪聲要求較高的路段，宜選用瀝青路面；
2）在防腐要求較高的路段，應選用耐腐蝕的路面；
3）在經(jīng)常有對瀝青產(chǎn)生侵蝕、溶解作用的液體滴落的路段，不宜采用瀝青路面； 4）對防火要求較高的路段，應采用不產(chǎn)生火花的路面材料；
5）潔凈廠(chǎng)房周?chē)牡缆访鎸?，應選用整體性能好、揚塵少的面層材料。 3 地下管線(xiàn)穿埋較多的路段，不宜采用水泥混凝土路面；
4 經(jīng)常行駛履帶式車(chē)輛的路段，宜采用塊石路面或次高級路面；
5 供施工期間使用的永久性道路路面設計，應適應分期實(shí)施和過(guò)渡的結構形式的 要求的結構形式的要求。
6.4.5 廠(chǎng)內道路路面寬度應根據車(chē)輛、行人通行和消防需要確定，并宜按現行國 家標準《廠(chǎng)礦道路設計規范》GBJ 22的有關(guān)規定執行。
6.4.6廠(chǎng)內道路最小圓曲線(xiàn)半徑，當行駛單輛汽車(chē)時(shí)，不宜小于15m；當行駛拖 掛車(chē)時(shí)，不宜小于20m。廠(chǎng)內道路交叉口路面內緣轉彎半徑應根據其行駛的車(chē)輛 的類(lèi)別確定，也可按表6.4.6的規定選用。
表6.4.6交叉口路面內邊緣轉彎半徑（m）
注：1 當場(chǎng)地受限制時(shí)，表列數值（6m半徑除外）可適當減少；
2 供消防車(chē)通行單車(chē)道路面內緣轉彎半徑不應小于12m；
當行駛超長(cháng)的特種載重汽車(chē)時(shí)，路面內邊緣轉彎半徑可不受上表的限制。 6.4.7 廠(chǎng)內道路設計應滿(mǎn)足基建、檢修期間大件設備的運輸與吊裝要求。有大件 設備運輸的生產(chǎn)裝置區與廠(chǎng)外道路之間，應有通暢的運輸線(xiàn)路，并應能滿(mǎn)足大件 設備運輸的要求。
6.4.8 生產(chǎn)裝置和建筑物的主要出入口，應根據需要設置與出入口或大門(mén)寬度相 適應的引道或人行道，并應就近與廠(chǎng)內道路連接。大門(mén)寬度相適應的引道或人行 道，并應就近與廠(chǎng)內道路連接
6.4.9 盡頭式道路應設置回車(chē)場(chǎng)，回車(chē)場(chǎng)的大小應根據汽車(chē)最小轉彎半徑和道路 路面寬度確定。
6.4.10 汽車(chē)衡應布置在道路的平坡直線(xiàn)段，其進(jìn)車(chē)端道路平坡直線(xiàn)段的長(cháng)度不 宜小于兩輛車(chē)長(cháng)，困難條件下，不應小于1輛車(chē)長(cháng)；出車(chē)端的道路，應有不小于 1輛車(chē)長(cháng)的平坡直線(xiàn)段。
6.4.11消防車(chē)道的布置，應符合下列要求： 1 道路宜呈環(huán)狀布置；
2 車(chē)道寬度不應小于4.0m；
3 應避免與鐵路平交。必須平交時(shí)，應設備用車(chē)道，且兩車(chē)道之間的距離，不應 小于進(jìn)入廠(chǎng)內最長(cháng)列車(chē)的長(cháng)度。
6.4.12人行道的布置，應符合下列要求：
1 人行道的寬度，不宜小于1.0m；沿主干道布置時(shí)，不宜小于1.5m。人行道的 寬度超過(guò)1.5m時(shí)，宜按0.5m倍數遞增；
2 人行道邊緣至建筑物外墻的凈距，當屋面有組織排水時(shí)，不宜小于 屋面無(wú)組織排水時(shí)，不宜小于1.5m；
1.0m；當 3 當人行道的邊緣至準軌鐵路中心線(xiàn)的距離小于3.75m時(shí)，其靠近鐵路線(xiàn)路側 應設置防護欄桿。
6.4.13 廠(chǎng)區內道路的互相交叉，宜采用平面交叉。平面交叉，應設置在直線(xiàn)路 段，并宜正交。當需要斜交時(shí)，交叉角不宜小于45°，并應符合下列要求： 1 露天礦山道路受地形等條件限制時(shí)，交叉角可適當減少；
2 道路交叉處對道路縱坡的要求，可按現行國家標準《廠(chǎng)礦道路設計規范》GBJ 22 的有關(guān)規定執行。
6.4.14 廠(chǎng)內道路與鐵路線(xiàn)路交叉時(shí)，應設置道口，應符合現行國家標準《工業(yè) 企業(yè)鐵路道口安全標準》GB 6389的有關(guān)規定。
6.4.15 廠(chǎng)區道路與鐵路線(xiàn)路平面交叉，具有下列條件之一時(shí)，應設置立體交叉： 1 交叉點(diǎn)附近地形條件適于鐵路與道路設置立體交叉的高差要求，且采用平面交 叉危及行車(chē)安全時(shí)；
2 經(jīng)常運輸可燃物品及其他危險貨物的貨運干道與鐵路交叉，且地形條件及廠(chǎng)區 總平面布置允許，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟比較合理時(shí)；
3 當晝間12h道路雙向換算標準載重汽車(chē)超過(guò)1400輛和晝間12h鐵路列車(chē)通過(guò) 道口的封閉的時(shí)間超過(guò)1h時(shí)，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟比較設置立體交叉合理時(shí)。
6.4.16 當人流干道與貨流干道或作業(yè)繁忙的鐵路線(xiàn)路必須交叉時(shí)，應設置人行 天橋跨越或地道穿行通過(guò)。
6.4.17 廠(chǎng)內道路邊緣至建筑物、構筑物的最小距離，應符合表6.4.17的規定。
表 6.4.17 廠(chǎng)內道路邊緣至建筑物、構筑物的最小距離（m）
注：表中距離，城市型道路自路面邊緣算起，公路型道路自路肩邊緣算起，照明電桿自路面 邊緣算起。
6.5 企業(yè)碼頭
6.5.1企業(yè)碼頭的總平面布置，應根據工業(yè)企業(yè)的總體規劃、當地水路運輸發(fā)展 規劃和碼頭工藝要求，結合自然條件，合理安排水域和陸域各項設施并應使各 組成部分相協(xié)調各項設施，并應使各組成部分相協(xié)調。
6.5.2 企業(yè)碼頭的總平面布置，應合理利用岸線(xiàn)資源，應保護環(huán)境和減少污染， 并應符合下列要求：
1 對環(huán)境影響較大的專(zhuān)業(yè)碼頭，宜布置在生產(chǎn)裝置、公用工程設施和居住區常年 最小頻率風(fēng)向的上風(fēng)側；
2 應節約集約用地，有條件時(shí)，應結合碼頭建設工程需要，填海造地。
6.5.3 可燃液體、液化烴和其他危險品碼頭，應位于臨江、河、湖、海的城鎮、 居民區、工廠(chǎng)、船廠(chǎng)及重要橋梁、大型錨地等的下游。碼頭與其他建筑物、構筑 物的安全距離，應符合國家及行業(yè)現行有關(guān)港工程設計標準的規定。
6.5.4 劇毒品或其他對水體有可能造成污染的碼頭，應位于水源地下游，并應滿(mǎn) 足水源地的衛生防火（護）的要求。
6.5.5 碼頭的水域布置，應符合下列要求：
1 碼頭前沿的高程，應根據泊位性質(zhì)、船型、裝卸工藝、船舶系統、水文、氣象 條件、防汛要求和掩護程度等因素確定，并應與碼頭的設防標準一致，應保證在 設計高水位的情況下，碼頭仍能正常作業(yè)和前后方高程的合理銜接；
2 碼頭前沿的設計水深，應保證在設計低水位時(shí)，設計船型能在滿(mǎn)載情況下安全 靠離碼頭；
3 碼頭水域的布置應滿(mǎn)足船舶安全靠離、系纜和裝卸作業(yè)的要求；
4 裝卸可燃液體和液化烴的專(zhuān)用碼頭與其他貨種碼頭的安全距離不應小于表 6.5.5的規定。
表6.5.5 可燃液體和液化烴的專(zhuān)用碼頭與其他貨種碼頭的安全距離
6.5.4 劇毒品或其他對水體有可能造成污染的碼頭，應位于水源地下游，并應滿(mǎn) 足水源地的衛生防火（護）的要求。
6.5.5 碼頭的水域布置，應符合下列要求：
1 碼頭前沿的高程，應根據泊位性質(zhì)、船型、裝卸工藝、船舶系統、水文、氣象 條件、防汛要求和掩護程度等因素確定，并應與碼頭的設防標準一致，應保證在 設計高水位的情況下，碼頭仍能正常作業(yè)和前后方高程的合理銜接；
2 碼頭前沿的設計水深，應保證在設計低水位時(shí)，設計船型能在滿(mǎn)載情況下安全 靠離碼頭；
3 碼頭水域的布置應滿(mǎn)足船舶安全靠離、系纜和裝卸作業(yè)的要求；
4 裝卸可燃液體和液化烴的專(zhuān)用碼頭與其他貨種碼頭的安全距離不應小于表 6.5.5的規定。
表6.5.5 可燃液體和液化烴的專(zhuān)用碼頭與其他貨種碼頭的安全距離
注：1 可燃液體和液化烴的專(zhuān)用碼頭相鄰泊位的船舶間的最小安全距離，應按現行的國家標 準《石油化工企業(yè)設計防按現行的國家標準《石油化工企業(yè)設計防火規范》GB 50160的有 關(guān)規定執行；
2 可燃液體和液化烴的專(zhuān)用碼頭與其他碼頭或建筑物、構筑物的最小安全距離，應按現行行 業(yè)標準《裝卸油品碼頭防火設計規范》JTJ 237的有關(guān)規定執行；
3 液化天然氣和液化石油氣的專(zhuān)用碼頭相鄰泊位的船舶間的最小安全距離應按現行的《液化 天然氣碼頭設計規范》（JTS-165-5）的有關(guān)規定執行。
6.5.6 碼頭的陸域布置，應符合下列要求：
1 碼頭陸域應按生產(chǎn)區、輔助區和生活區等使用功能分區布置；
2 生產(chǎn)性建筑物和主要輔助生產(chǎn)建筑物宜布置在陸域前方的生產(chǎn)區，其他輔助生 產(chǎn)建筑物及輔助生活建筑物宜布置在陸域后方的輔助區，使用功能相近的輔助生 產(chǎn)和輔助生活建筑物宜集中組合布置助生產(chǎn)和輔助生活建筑物宜集中組合布 置；
3 碼頭陸域布置應結合裝卸工藝和自然條件合理布置各種運輸系統，并應合理組 織貨流和人流；
4 物料運輸應順暢，路徑應短捷。當裝卸船舶和貨物采用無(wú)軌車(chē)輛直接轉運時(shí)， 進(jìn)出碼頭平臺或躉船的通道不宜少于2條，且場(chǎng)地道路宜采用環(huán)形布置； 5 陸域場(chǎng)地的設計標高，應與碼頭前沿高程相適應，其場(chǎng)地坡度宜采用5‰～ 10‰，地面排水坡度不應小于5‰。
6.6 其它運輸
6.6.1 輸送管道、帶式輸送機及架空索道等線(xiàn)路的布置，應符合下列要求：
1 應充分利用地形，線(xiàn)路應短捷，應減少中間轉角； 2 沿線(xiàn)宜布置供維修和檢查所必需的道路；
3 廠(chǎng)內敷設的輸送管道和帶式輸送機等的布置，應有利于廠(chǎng)容，并宜沿道路或平 行于主要建筑物、構筑物軸線(xiàn)布置；架空敷設時(shí)，不應妨礙建筑物自然采光及通 風(fēng)；沿地面敷設時(shí)，不應影響交通。
6.6.2 輸送管道的起點(diǎn)泵站、中間加壓、加熱站及終點(diǎn)接收站，均應有道路相通 有道路相通。
6.6.3 輸送管道、帶式輸送機跨越鐵路、道路布置時(shí)，宜采用正交，當必須斜交 時(shí)，其交叉角不宜小于45°，并應符合現行國家標準《標準軌距鐵路建筑限界》 GBJ 146.2和《廠(chǎng)礦道路設計規范》GBJ 22對建筑限界的有關(guān)規定。 6.6.4 架空索道線(xiàn)路的布置，應符合下列要求：
1 架空索道線(xiàn)路應避開(kāi)滑坡、雪崩、沼澤、泥石流、卡斯特等不良工程地質(zhì)區和 采礦崩落影響區；當受條件限制不能避開(kāi)時(shí)，站房及支架應采取可靠的工程措施； 2 架空索道線(xiàn)路不宜跨越廠(chǎng)區和居住區，也不宜多次跨越鐵路、公路、航道和架 空電力線(xiàn)路。當索道必須跨越廠(chǎng)區和居住區時(shí)，應設置安全保護設施； 3 在大風(fēng)地區，宜減少索道線(xiàn)路與盛行風(fēng)向之間的夾角；
4 架空索道線(xiàn)路與有關(guān)設施的最小間距，應符合現行國家標準《架空索道工程技 術(shù)規范》GB 50127的有關(guān)規定。
7 豎向設計
7.1 一般規定
7.1.1 豎向設計應與總平面布置同時(shí)進(jìn)行，并應與廠(chǎng)區外現有和規劃的運輸線(xiàn)
路、排水系統、周?chē)鷪?chǎng)地標高等相協(xié)調。豎向設計方案應根據生產(chǎn)、運輸、防洪、 排水、管線(xiàn)敷設及土（石）方工程等要求，結合地形和地質(zhì)條件進(jìn)行綜合比較后 確定。
7.1.2豎向設計應符合下列要求： 1 應滿(mǎn)足生產(chǎn)、運輸要求； 2 應有利于節約集約用地；
3 應使廠(chǎng)區不被洪水、潮水及內澇水威脅；
4 應合理利用自然地形，應減少土（石）方、建筑物、構筑物基礎、護坡和擋土 墻等工程量；
5 填、挖方工程，應防止產(chǎn)生滑坡、塌方。山區建廠(chǎng)，尚應注意保護山坡植被， 應避免水土流失、泥石流等自然災害；
6 應充分利用和保護現有排水系統。當必須改變現有排水系統時(shí)，應保證新的排 水系統水流順暢；
7 應與城鎮景觀(guān)及廠(chǎng)區景觀(guān)相協(xié)調；
8 分期建設的工程，在場(chǎng)地標高、運輸線(xiàn)路坡度、排水系統等方面，應使近期 與遠期工程相協(xié)調；
9 改建、擴建工程應與現有場(chǎng)地豎向相協(xié)調。
7.1.3 豎向設計形式應根據場(chǎng)地的地形和地質(zhì)條件、廠(chǎng)區面積、建筑物大小、生 產(chǎn)工藝、運輸方式、建筑密度、管線(xiàn)敷設、施工方法等因素合理確定，可采用平 坡式或階梯式。
7.1.4 場(chǎng)地平整可采用連續式或重點(diǎn)式，并應根據地形和地質(zhì)條件建筑物及管線(xiàn) 和運輸線(xiàn)路密度等因素合理確定。
7.2 設計標高的確定
7.2.1 場(chǎng)地設計標高的確定，應符合下列要求： 1 應滿(mǎn)足防洪水、防潮水和排除內澇水的要求； 2 應與所在城鎮、相鄰企業(yè)和居住區的標高相適應； 3 應方便生產(chǎn)聯(lián)系、運輸及滿(mǎn)足排水要求；
4 在滿(mǎn)足第1～3款要求的前提下，應使土（石）方工程量小，填方、挖方量應 接近平衡、運輸距離應短。
7.2.2 布置在受江、河、湖、海的洪水、潮水或內澇水威脅的工業(yè)企業(yè)的場(chǎng)地設 計標高，應符合下列規定：
1 工業(yè)企業(yè)的防洪標準應根據工業(yè)企業(yè)的等級和現行國家標準《防洪標準》GB 50201的有關(guān)規定確定；
2 場(chǎng)地設計標高應按防洪標準確定洪水重現期的計算水位（包括雍水和風(fēng)浪襲擊 高度）加不小于0.50m安全超高值；
3 當經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟比較合理時(shí)，可采用設防洪（潮）堤、壩的方案。場(chǎng)地設計標高 應高于廠(chǎng)區周?chē)鷧R水區域內的設計頻率內澇水位；當采用可靠的防、排內澇水措 施，消除內澇水威脅后，此時(shí)對場(chǎng)地設計標高可不作規定。
7.2.3 場(chǎng)地的平整坡度，應有利排水，最大坡度應根據土質(zhì)、植被、鋪砌、運輸 等條件確定。
7.2.4 建筑物的室內地坪標高，應高出室外場(chǎng)地地面設計標高，且不應小于
0.15m。建筑物位于排水條件不良地段和有特殊防潮要求、有貴重設備或受淹后 損失大的車(chē)間和倉庫，高填方或軟土地基的地段，應根據需要加大建筑物的室內 外高差。有運輸要求的建筑物室內地坪標高，應與運輸線(xiàn)路標高相協(xié)調。在滿(mǎn)足 生產(chǎn)和運輸條件下，建筑物的室內地坪可做成臺階。
7.2.5 廠(chǎng)內外鐵路、道路、排水設施等連接點(diǎn)標高的確定，應統籌兼顧運輸線(xiàn)路 平面、縱斷面的合理性。廠(chǎng)區出入口的路面標高，宜高出廠(chǎng)外路面標高。
7.3 階梯式豎向設計
7.3.1 臺階的劃分，應符合下列要求： 1 應與地形及總平面布置相適應；
2 生產(chǎn)聯(lián)系密切的建筑物、構筑物，應布置在同一臺階或相鄰臺階上； 3 臺階的長(cháng)邊，宜平行等高線(xiàn)布置；
4 臺階的寬度，應滿(mǎn)足建筑物和構筑物、運輸線(xiàn)路、管線(xiàn)和綠化等布置要求，以 及操作、檢修、消防和施工等需要；
5 臺階的高度，應按生產(chǎn)要求及地形和工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件、結合臺階間的 運輸聯(lián)系和基礎埋深等綜合因素確定，并不宜高于4m。
7.3.2相鄰的臺階之間，應采用自然放坡、護坡或擋土墻等連接方式，并應根 據場(chǎng)地條件、地質(zhì)條件、臺階高度、景觀(guān)、荷載和衛生要求等因素，進(jìn)行綜合技 術(shù)經(jīng)濟比較，合理確定。
7.3.3 臺階距建筑物、構筑物的距離，除符合本規范第7.3.1條第4款的要求外， 還應符合下列要求：
1 臺階坡腳至建筑物、構筑物的距離尚應滿(mǎn)足采光、通風(fēng)、排水及開(kāi)挖基槽對邊 坡或擋土墻的穩定性要求，且不應小于2m；
2 臺階坡頂至建筑物、構筑物的距離，尚應考慮建筑物、構筑物基礎側壓力對邊 坡或擋土墻的影響。位于穩定土坡頂上的建筑物、構筑物，當垂直于坡頂邊緣的 基礎底面邊長(cháng)小于或等于3m時(shí)，其基礎底面外邊緣線(xiàn)至坡頂的水平距離（圖 7.3.3），應按下列公式計算，且不得小于2.5m：
3 當基礎底面外邊緣線(xiàn)至坡頂的水平距離不能滿(mǎn)足本條第1、2款要求時(shí)，可根 據基底平均壓力按國家標準《建筑地基基礎設計規范》GB 5007－2002第5.4.1 條確定基礎至坡頂邊緣的距離和基礎埋深； 4當邊坡坡角大于45°、坡高大于8m時(shí)，尚應按現行國家標準《建筑地基基 礎設計規范》GB 5007的有關(guān)規定進(jìn)行坡體穩定性驗算。
7.3.4 場(chǎng)地挖方、填方邊坡的坡度允許值，應根據地質(zhì)條件、邊坡高度和擬采用 的施工方法，結合當地的實(shí)際經(jīng)驗確定，并應符合下列規定下列規定：
1 在巖石邊坡整體穩定的條件下,巖石邊坡的開(kāi)挖坡度允許值,應根據當地經(jīng)驗 按工程類(lèi)比的原則,并結合本地區已有穩定邊坡的坡度值加以確定。對無(wú)外傾軟 弱結構面的邊坡，可按表7.3.4-1確定；
表7.3.4-1巖石邊坡坡度允許值
7.3.5 鐵路、道路的路堤和路塹邊坡，應分別符合現行國家標準《工業(yè)企業(yè)標準 軌距鐵路設計規范》GBJ 12和《廠(chǎng)礦道路設計規范》GBJ 2的有關(guān)規定；建筑地 段的挖方和填方邊坡的坡度允許值，應符合現行的國家標準《建筑地基基礎設計 規范》GB 5007的有關(guān)規定。
7.4 場(chǎng)地排水
7.4.1 場(chǎng)地應有完整、有效的雨水排水系統。場(chǎng)地雨水的排除方式，應結合工業(yè) 企業(yè)所在地區的雨水排除方式、建筑密度、環(huán)境衛生要求、地質(zhì)和氣候條件等因 素，合理選擇暗管、明溝或地面自然排滲等方式，并應符合下列要求：
1 廠(chǎng)區雨水排水管、溝應與廠(chǎng)外排雨水系統相銜接，場(chǎng)地雨水不得任意排至廠(chǎng)外； 2 有條件的工業(yè)企業(yè)應建立雨水收集系統，應對收集的雨水充分利用； 3 廠(chǎng)區雨水宜采用暗管排水。
7.4.2 場(chǎng)地雨水排水設計流量計算，應符合現行國家標準《室外排水設計規范》 GB 50014的有關(guān)規定。
7.4.3 當采用明溝排水時(shí)，排水溝宜沿鐵路、道路布置，并宜避免與其交叉。排 出廠(chǎng)外的雨水，不得對其它工程設施或農田造成危害。
7.4.4 排水明溝的鋪砌方式，應根據所處地段的土質(zhì)和流速等情況確定，應符合 下列規定：
1 廠(chǎng)區明溝宜加鋪砌；
2 對廠(chǎng)容、衛生和安全要求較高的地段，尚應鋪設蓋板； 3 礦山及廠(chǎng)區的邊緣地段，可采用土明溝。
7.4.5 場(chǎng)地的排水明溝，宜采用矩型或梯形斷面，并應符合下列規定：
1 明溝起點(diǎn)的深度，不宜小于0.2m，矩形明溝的溝底寬度，不宜小于0.4m，梯 形明溝的溝底寬度，不宜小于0.3m；
2 明溝的縱坡，不宜小于0.3%；在地形平坦的困難地段，不宜小于0.2%； 3 按流量計算的明溝，溝頂應高于計算水位0.2m以上。 7.4.6 當采用暗管排水時(shí)，雨水口的設置應符合下列要求：
1 雨水口應位于集水方便、與雨水管道有良好連接條件的地段；
2 雨水口的間距宜為25m～50m。當道路縱坡大于2%時(shí)，雨水口的間距可大于50m； 3 雨水口的型式、數量和布置，應根據具體情況和匯水面積計算確定。當道路的 坡段較短時(shí)，可在最低點(diǎn)處集中收水，其雨水口的數量應適當增加； 4 當道路交叉口為最低標高時(shí)，應合理布置和增設雨水口。
7.4.7 在山坡地帶建廠(chǎng)時(shí)，應在廠(chǎng)區上方設置山坡截水溝并在坡腳設置排水溝， 同時(shí)應符合下列要求：
1 截水溝至廠(chǎng)區挖方坡頂的距離，不宜小于5m；
2 當挖方邊坡不高或截水溝鋪砌加固時(shí)，截水溝至廠(chǎng)區挖方坡頂的距離，不應小 于2.5m；
3 截水溝不應穿過(guò)廠(chǎng)區。當確有困難，必須穿過(guò)時(shí)，應從建筑密度較小地段穿過(guò)。 穿過(guò)地段的截水溝應加鋪砌，并應確保廠(chǎng)區不受水害。
7.5 土（石）方工程
7.5.1 場(chǎng)地平整中，表土處理應符合下列規定：
1 填方地段基底較好的表土，應碾壓密實(shí)后，再進(jìn)行填土；
2 建筑物、構筑物、鐵路、道路和管線(xiàn)的填方地段，當表層為有機質(zhì)含量大于 8%的耕土或表土、淤泥和腐植土等時(shí)，應先挖除或處理后再填土；
3 場(chǎng)地平整時(shí)，宜先將表層耕土挖出，宜集中堆放，可用于綠化及復土造田，并 應將其計入土（石）方工程量中。
7.5.2 場(chǎng)地平整時(shí)，填方地段應分層壓實(shí)。粘性土的填方壓實(shí)度，建筑地段不應 小于0.9；近期預留地段不應小于0.85。
7.5.3 土（石）方量的平衡，除應包括場(chǎng)地平整的土（石）方外，尚應包括建筑 物、構筑物基礎及室內回填土、地下構筑物、管線(xiàn)溝槽、排水溝、鐵路、道路等 工程的土方量、表土（腐植土、淤泥等）的清除和回填量以及土（石）方松散量。 土壤松散系數應符合本規范附錄A的規定，并宜符合下列要求：
1在廠(chǎng)區邊緣和暫不使用的填方地段，可利用投產(chǎn)后適于填筑場(chǎng)地的生產(chǎn)廢料逐 步填筑；
2礦山場(chǎng)地和運輸線(xiàn)路路基的填方，有條件時(shí)，宜利用廢石（土）填筑； 3余土堆存或棄置應妥善處置，不得危害環(huán)境及農田水利設施。
7.5.4 場(chǎng)地平整土（石）方的施工及質(zhì)量，應符合現行國家標準《巖土工程勘察 規范》GB 50021和《建筑地基基礎工程施工質(zhì)量驗收規范》GB 50202的有關(guān)規 定。
8 管線(xiàn)綜合布置
8.1 一般規定
8.1.1 管線(xiàn)綜合布置應與工業(yè)企業(yè)總平面布置、豎向設計和綠化布置相結合，統 一規劃。管線(xiàn)之間、管線(xiàn)與建筑物、構筑物、道路、鐵路等之間在平面及豎向上， 應相互協(xié)調、緊湊合理、節約集約用地有利廠(chǎng)容用地、有利廠(chǎng)容。
8.1.2 管線(xiàn)敷設方式，應根據管線(xiàn)內介質(zhì)的性質(zhì)、工藝和材質(zhì)要求、生產(chǎn)安全、 交通運輸、施工檢修和廠(chǎng)區條件等因素，結合工程的具體情況，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟比較 后綜合確定，并應符合下列規定：
1 有可燃性、爆炸危險性、毒性及腐蝕性介質(zhì)的管道，應采用地上敷設；
2 在散發(fā)比空氣重的可燃、有毒性氣體的場(chǎng)所，不應采用管溝敷設；必須采用管 溝敷設時(shí)，應采取防止可燃氣體在管溝內積聚的措施。
8.1.3 管線(xiàn)綜合布置，應在滿(mǎn)足生產(chǎn)、安全、檢修的條件下節約集約用地。當條 件允許、經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟比較合理時(shí)，應采用共架、共溝布置。
8.1.4 管線(xiàn)綜合布置時(shí)，宜將管線(xiàn)布置在規劃的管線(xiàn)通道內，管線(xiàn)通道應與道路、 建筑紅線(xiàn)平行布置。
8.1.5 管線(xiàn)綜合布置，應減少管線(xiàn)與鐵路、道路交叉。當管線(xiàn)與鐵路、道路交叉 時(shí)，應力求正交，在困難條件下，其交叉角不宜小于45。
8.1.6 山區建廠(chǎng)，管線(xiàn)敷設應充分利用地形。應避免山洪、泥石流及其他不良地 質(zhì)的危害。
8.1.7 具有可燃性、爆炸危險性及有毒性介質(zhì)的管道，不應穿越與其無(wú)關(guān)的建 筑物、構筑物、生產(chǎn)裝置、輔助生產(chǎn)及倉儲設施、貯罐區等。
8.1.8 分期建設的工業(yè)企業(yè)，管線(xiàn)布置應全面規劃、近期集中、遠近結合。近期 管線(xiàn)穿越遠期用地時(shí)，不得影響遠期用地的使用。
8.1.9 管線(xiàn)綜合布置時(shí)，干管應布置在用戶(hù)較多或支管較多的一側，也可將管線(xiàn) 分類(lèi)布置在管線(xiàn)通道內。管線(xiàn)綜合布置宜按下列順序，自建筑紅線(xiàn)向道路方向布 置：
1 電信電纜； 2 電力電纜； 3 熱力管道；
4 各種工藝管道及壓縮空氣、氧氣、氮氣、乙炔氣、煤氣等管道、管廊或管架； 5 生產(chǎn)及生活給水管道；
6 工業(yè)廢水（生產(chǎn)廢水及生產(chǎn) 6 工業(yè)廢水（生產(chǎn)廢水及生產(chǎn) 7 生活污水管道； 8 消防水管道； 9 雨水排水管道； 10 照明及電信桿柱。
8.1.10 改建、擴建工程中的管線(xiàn)綜合布置，不應妨礙現有管線(xiàn)的正常使用。當 管線(xiàn)間距不能滿(mǎn)足本規范表8.2.10～表8.2.12的規定時(shí)，可在采取有效措施適 當縮小，但應保證生產(chǎn)安全，并應滿(mǎn)足施工及檢修要求。
8.1.11 礦區管線(xiàn)的布置，應在開(kāi)采塌落（錯動(dòng)）界限以外，并留有必要的安全距離；直接進(jìn)入采礦場(chǎng)的管線(xiàn)，并應避開(kāi)正面爆破方向。
8.2 地下管線(xiàn)
8.2.1 類(lèi)別相同和埋深相近的地下管線(xiàn)、管溝，應集中平行布置，但不應平行重 疊敷設。
8.2.2 地下管線(xiàn)和管溝不應布置在建筑物、構筑物的基礎壓力影響范圍內，并應 避免管線(xiàn)、管溝在施工和檢修開(kāi)挖時(shí)影響對建筑物、構筑物基礎。
8.2.3 地下管線(xiàn)和管溝不應平行敷設在鐵路下面，并不宜平行敷設在道路下面， 在確有困難必須鋪設時(shí)，可將檢修少或檢修時(shí)對路面損壞小的管線(xiàn)敷設在路面 下，并應符合相關(guān)設計規范的要求。
8.2.4 地下管線(xiàn)綜合布置時(shí)，應符合下列要求： 1 壓力管應讓自流管； 2 管徑小的應讓管徑大的； 3 易彎曲的應讓不宜彎曲的； 4 臨時(shí)性的應讓永久性的； 5 工程量小的應讓工程量大的； 6 新建的應讓現有的；
7 施工、檢修方便的或次數少的應讓施工檢修不方便的或次數多的。 8.2.5 地下管線(xiàn)交叉布置時(shí)，應符合下列規定： 1 給水管道應在排水管道上面；
2 可燃氣體管道應在除熱力管道外的其他管道上面； 3 電力電纜應在熱力管道下面、其他管道上面； 4 氧氣管道應在可燃氣體管道下面、其他管道上面；
5 有腐蝕性介質(zhì)的管道及堿性、酸性介質(zhì)的排水管道，應在其他管道下面； 6 熱力管道應在可燃氣體管道及給水管道上面。
8.2.6 地下管線(xiàn)（溝）穿越鐵路、道路時(shí)，管頂或溝蓋板頂覆土厚度，應根據其 上面荷載的大小及分布、管材強度及土壤凍結深度等條件確定，并應符合下列要 求：
1 管頂或溝蓋板頂至鐵路軌底的垂直凈距，不應小于1.2m； 2 管頂至道路路面結構層底的垂直凈距，不應小于0.5m；
3 當不能滿(mǎn)足本條第1、2款的要求時(shí)，應加防護套管或設管溝。在保證路基穩 定的條件下，套管或管溝兩端應伸出下列界線(xiàn)以外至少1.0m： 1) 鐵路路肩或路堤坡腳線(xiàn)；
2) 城市型道路路面、公路型道路路肩或路堤坡腳線(xiàn)； 3) 鐵路或道路的路邊排水溝溝邊。
8.2.7 地下管線(xiàn)不應敷設在有腐蝕性物料的包裝或灌裝、堆存及裝卸場(chǎng)地的下 面，并應符合下列要求：
1 地下管線(xiàn)距有腐蝕性物料的包裝或灌裝、堆存及裝卸場(chǎng)地的邊界水平距離不應 小于2m；
2 應避免布置在有腐蝕性物料的包裝或灌裝、堆存及裝卸場(chǎng)地地下水的下游，當 不可避免時(shí)，其距離不應小于4m。 8.2.8 管線(xiàn)共溝敷設，應符合下列規定：
1 熱力管道不應與電力、電信電纜和物料壓力管道共溝；
2 排水管道應布置在溝底。當溝內有腐蝕性介質(zhì)管道時(shí)，排水管道應位于腐蝕性 介質(zhì)管道上面；
3 腐蝕性介質(zhì)管道的標高，應低于溝內其他管線(xiàn)；
4 可燃液體、可燃氣體、毒性氣體和液體，以及腐蝕性介質(zhì)管道，不應共溝敷設， 并嚴禁與消防水管共溝敷設；
5 凡有可能產(chǎn)生相互有害影響的管線(xiàn)，不應共溝敷設。
8.2.9 地下管溝溝外壁距地下建筑物、構筑物基礎的水平距離，應滿(mǎn)足施工要求， 距樹(shù)木的距離，應避免樹(shù)木的根系損壞溝壁。其最小間距，大喬木不宜小于5m， 小喬木不宜小于3m，灌木不宜小于2m。
8.2.10 地下管線(xiàn)與建筑物、構筑物之間的最小水平間距，宜符合表8.2.10的規 定，并應滿(mǎn)足管線(xiàn)和相鄰設施的安全生產(chǎn)、施工和檢修的要求。其中位于濕陷性 黃土地區、膨脹土地區的管線(xiàn)尚應符合現行國家標準有關(guān)工程設計的規定。
8.2.11 地下管線(xiàn)之間的最小水平間距，宜符合表8.2.11的規定；其中地下燃氣 管線(xiàn)、電力電纜、乙炔和氧氣管與其它管線(xiàn)之間的最小水平間距，應符合表 8.2.11的規定。
8.2.12 地下管線(xiàn)之間的最小垂直間距，宜符合表8.2.12的規定；其中地下燃氣 管線(xiàn)、電力電纜、乙炔和氧氣管與其它管線(xiàn)之間的最小垂直間距，應符合表 8.2.12的規定。
8.2.13 埋地的輸油、輸氣管線(xiàn)與埋地的通信電纜及其他用途的埋地管道平行鋪 設的最小距離，應符合現行行業(yè)標準《鋼質(zhì)管道及儲罐腐蝕控制工程設計規范》 SY00007-99的有關(guān)規定。
8.3 地上管線(xiàn)
8.3.1 地上管線(xiàn)的敷設，可采用管架、低架、管墩及建筑物、構筑物支撐方式。 敷設方式應根據生產(chǎn)安全、介質(zhì)性質(zhì)、生產(chǎn)操作、維修管理、交通運輸和廠(chǎng)容等 因素，經(jīng)比較后確定。
8.3.2 管架的布置，應符合下列要求：
1 管架的凈空高度及基礎位置，不得影響交通運輸、消防及檢修； 2 不應妨礙建筑物的自然采光與通風(fēng)； 3 應有利廠(chǎng)容。
8.3.3 有甲、乙、丙類(lèi)火災危險性、腐蝕性及毒性介質(zhì)的管道，除使用該管線(xiàn)的 建筑物、構筑物外，均不得采用建筑物、構筑物支撐式敷設。
8.3.4 架空電力線(xiàn)路的敷設，不應跨越用可燃材料建造的屋頂及火災危險性屬于 甲、乙類(lèi)的建筑物、構筑物，以及液化烴、可燃液體、可燃氣體貯罐區。其布置 尚應符合國家現行標準《66KV及以下架空電力線(xiàn)路設計規范》GB 50061和《110～ 500KV架空送電線(xiàn)路設計技術(shù)規程》DL/T 5092的有關(guān)規定。
8.3.5 通信架空線(xiàn)的布置，應符合現行國家標準《工業(yè)企業(yè)通信設計規范》GBJ 42 的有關(guān)規定。
8.3.6 引入廠(chǎng)區的35KV及以上的架空高壓輸電線(xiàn)路，應減少在廠(chǎng)區內的長(cháng)度， 并應沿廠(chǎng)區邊緣布置。
8.3.7 地上管線(xiàn)與鐵路平行敷設時(shí)，其突出部分與鐵路的水平凈距應符合現行國 家標準《標準軌距鐵路建筑限界》GB 146 2的有關(guān)規定。
8.3.8 地上管線(xiàn)與道路平行敷設時(shí)，不應敷設在公路型道路路肩范圍內；照明電 桿、消火栓、跨越道路的地上管線(xiàn)的支架，可敷設在公路型道路路肩上，但應滿(mǎn) 足交通運輸和安全的需要。
8.3.9 管架與建筑物、構筑物之間的最小水平間距，應符合表8.3.9的規定。
8.3.10 架空管線(xiàn)、管架跨越廠(chǎng)內鐵路、廠(chǎng)區道路的最小凈空高度，應符合表 8.3.10的規定。
表8.3.10 架空管線(xiàn)、管架跨越廠(chǎng)內鐵路、廠(chǎng)區道路的最小凈空高度（m）
注 1 表中凈空高度除注明者外管線(xiàn)從防護設施的外緣算起管架自最低部分算起； 2 表中鐵路一欄的最小凈空高度，不適用于由電力牽引機車(chē)的線(xiàn)路及有特殊運輸要求的線(xiàn)路 及有特殊運輸要求的線(xiàn)路；
3 有大件運輸要求或在檢修時(shí)有大型起吊設備，以及有大型消防車(chē)通過(guò)的道路，應根據需要 確定其凈空高度
9 綠化布置
9.1 一般規定
9.1.1 工業(yè)企業(yè)的綠化布置，應符合工業(yè)企業(yè)總體規劃的要求，應與總平面布置、豎向設計 及管線(xiàn)布置統一進(jìn)行，應合理安排綠化用地，并應符合下列要求：
1 綠化布置應根據企業(yè)性質(zhì)、環(huán)境保護及廠(chǎng)容、景觀(guān)的要求，結合當地自然條件、植物生態(tài) 習性、抗污性能和苗木來(lái)源，因地制宜進(jìn)行布置；
2 工業(yè)企業(yè)居住區的綠化布置，應符合現行國家標準《城市居住區規劃設計規范》GB 50180 的有關(guān)規定。
9.1.2 工業(yè)企業(yè)綠地率宜控制在20%以?xún)?，改建、擴建的工業(yè)企業(yè)綠化綠地率，宜控制在15% 范圍內。因生產(chǎn)安全等有特殊要求的工業(yè)企業(yè)可除外，也可根據建設項目的具體情況按當地 規劃控制要求執行。綠化布置應符合下列要求：
1 應充分利用廠(chǎng)區內非建筑地段及零星空地進(jìn)行綠化；
2 應利用管架、棧橋、架空線(xiàn)路等設施下面及地下管線(xiàn)帶上面的場(chǎng)地布置綠化；
3 應滿(mǎn)足生產(chǎn)、檢修、運輸、安全、衛生、防火、采光、通風(fēng)的要求，應避免與建筑物、構 筑物及地下設施的布置相互影響；
4 不應妨礙水冷卻設施的冷卻效果。
9.1.3工業(yè)企業(yè)的綠化布置，應根據不同類(lèi)型的企業(yè)及其生產(chǎn)特點(diǎn)、污染性質(zhì)和程度，結 合當地的自然條件和周?chē)沫h(huán)境條件，以及所要達到的綠化效果，合理地確定各類(lèi)植物的比 例及配置方式。
9.2 綠化布置
9.2.1 下列地段應進(jìn)行重點(diǎn)綠化布置： 1 進(jìn)廠(chǎng)主干道兩側及主要出入口； 2 企業(yè)行政辦公區；
3 潔凈度要求高的生產(chǎn)車(chē)間、裝置及建筑物區域；
4 散發(fā)有害氣體、粉塵及產(chǎn)生高噪聲的生產(chǎn)車(chē)間、裝置及堆場(chǎng)； 5 受西曬的生產(chǎn)車(chē)間及建筑物； 6 受雨水沖刷的地段； 7 廠(chǎng)區生活服務(wù)設施周?chē)?/span>
8 廠(chǎng)區內臨城鎮主要道路的圍墻內側地帶。
9.2.2 受風(fēng)沙侵襲的工業(yè)企業(yè)，應在廠(chǎng)區受風(fēng)沙侵襲季節盛行風(fēng)向的上風(fēng)側，設 置半通透結構的防風(fēng)林帶。對環(huán)境構成污染的工廠(chǎng)、灰渣場(chǎng)、尾礦壩、排土場(chǎng)和 大型原、燃料堆場(chǎng)，應根據全年盛行風(fēng)向和對環(huán)境的污染情況設置緊密結構的防 護林帶。
9.2.3 具有易燃、易爆的生產(chǎn)、貯存及裝卸設施附近，宜種植能減弱爆炸氣浪和 阻擋火勢向外蔓延、枝葉茂密、含水分大、防爆及防火效果好的大喬木及灌木不 得種植含油脂較多的樹(shù)種綠化布置應保效果好的大喬木及灌木，不得種植含油 脂較多的樹(shù)種。綠化布置應保
證消防通道的寬度和凈空高度，并應有利消防撲救。
9.2.4 散發(fā)液化石油氣及比重大于0.7的可燃氣體和可燃蒸氣的生產(chǎn)、貯存及裝 卸設施附近，綠化布置應注意通風(fēng)，不應布置不利于重氣體擴散的綠籬及茂密的 灌木叢可種植含水份多的四季常青的草皮。
9.2.5 高噪聲源車(chē)間周?chē)木G化，宜采用減噪力強的喬、灌木，并應形成復層混 交林地。
9.2.6 粉塵大的車(chē)間周?chē)木G化，應選擇滯塵效果好的喬、灌木，并應形成綠化 帶在區域盛行風(fēng)向的上風(fēng)側，應布置透風(fēng)綠化帶；在區域盛行風(fēng)向的下風(fēng)側， 應布置不透風(fēng)綠化帶。
9.2.7酸車(chē)間及酸庫周?chē)木G化，應選用對二氧化硫氣體及其酸霧耐性及抗性 強的樹(shù)種，喬、灌木和草本應結合種植。
9.2.8 熱加工車(chē)間附近的綠化，宜具有遮陽(yáng)效果。
9.2.9 對空氣潔凈度要求高的生產(chǎn)車(chē)間、裝置及建筑物附近的綠化，不應種植散 發(fā)花絮、纖維質(zhì)及帶絨毛果實(shí)的樹(shù)種。
9.2.10 行政辦公區和主要出入口的綠化布置，應具有較好的觀(guān)賞及美化效果。 9.2.11 地上管架、地下管線(xiàn)帶、輸電線(xiàn)路、室外高壓配電裝置附近的綠化布置， 應滿(mǎn)足安全生產(chǎn)及檢修的要求。
9.2.12 道路兩側應布置行道樹(shù)。主干道兩側可由各類(lèi)樹(shù)木、花卉組成多層次的 行道綠化帶。
9.2.13 道路彎道及交叉口、鐵路及道路平交道口附近的應符合行車(chē)視距的有關(guān) 規定。
9.2.14 在有條件的生產(chǎn)車(chē)間或建筑物墻面、擋土墻頂及護坡等地段，宜布置垂 直綠化。
9.2.15 樹(shù)木與建筑物、構筑物及地下管線(xiàn)的最小間距，應符合表9.2.15的規定。
表9.2.15樹(shù)木與建筑物、構筑物及地下管線(xiàn)的最小間距
10 主要技術(shù)經(jīng)濟指標
10.0.1 工業(yè)企業(yè)總平面設計的主要技術(shù)經(jīng)濟指標，其計算方應符合附錄B的規 定，宜列出下列主要技術(shù)經(jīng)濟指標：
1 廠(chǎng)區用地面積（hm）；
2 建筑物、構筑物用地面積（m）； 3 建筑系數（%）； 4 容積率；
5 鐵路長(cháng)度（km）；
6 道路及廣場(chǎng)用地面積（m）；
7 綠化用地面積（m）； 8 綠地率（%）；
9 土(石)方工程量（m）；
10 投資強度（萬(wàn)元/hm）；
11 行政辦公及生活服務(wù)設施用地面積（hm）； 12 行政辦公及生活服務(wù)設施用地所占比重（%）。
10.0.2 不同類(lèi)型性質(zhì)的工業(yè)企業(yè)總平面設計的技術(shù)經(jīng)濟指標，可根據其特點(diǎn)和 需要，列出本行業(yè)有特殊要求的技術(shù)經(jīng)濟指標。
10.0.3 分期建設的工業(yè)企業(yè)，在總平面設計中除應列出本期工程的主要技術(shù)經(jīng) 濟指標外，有條件時(shí)，還應列出下列指標： 1 近期或遠期工程的主要技術(shù)經(jīng)濟指標；
2 與廠(chǎng)區分開(kāi)的單獨場(chǎng)地的主要技術(shù)經(jīng)濟指標應分別計算。
10.0.4 改建、擴建的工業(yè)企業(yè)總平面設計，除應列出本規范第10.0.1條規定的 指標外,還宜列出企業(yè)原有有關(guān)的技術(shù)經(jīng)濟指標。局部或單項改建、擴建工程的 總平面設計的技術(shù)經(jīng)濟指標可根據具體情 況確定。
